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铁路企业的物流和仓储的行业特点分析

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在前面的文章里已经提过铁路仓储管理系统的具体介绍,传统的印象里,铁路货运主要是做初级的运输和装卸,主要面向各种“黑货”,精细化的仓储业务铁路企业很难做好。这种观点不能说完全错误,但却忽视了铁路货运业务自身的需求和特点,应该说,还是对铁路物流和铁路仓储行业不够熟悉导致的一种片面的理解。

随着铁路货运体制改革,铁路的车皮计划放开受理,铁路的运力得到释放,货物运输效率提升。但是,发送和到达货物的接取送达(两端门到站、站到门)服务一直是制约铁路全程物流的短板。这种短板直接体现出来的就是铁路货场的收发货、出入库等作业流程的低效。

铁路的到达业务有别于公路和电商等新兴行业,铁路铁路的货物入库是通过铁路专用线,以火车整车、集装箱的形式,大批量集中到达。因此对卸车、入库的要求比较高。从仓储管理系统的角度来说,系统要支持在短时间内处理大批量的入库单。同时,铁路的货场对托盘、集装笼等仓储设备的运用也跟传统行业不同。需要系统针对行业特点,做出个性化的设计。

合同管理和费收体系是铁路物流业务中个性化特色最重的环节,铁路的费用项目比较多,各个站、仓储基地的收费方式差异很多,即使是同一个仓储基地,同一个货场,同一个服务项目,面向不同的客户时,收费标准也有可能不同。

这就要求铁路物流和仓储系统,需要建立一套灵活的费收机制,

 

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