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铁路物流35吨敞顶箱应用案例

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1.沈阳局35吨集装箱案例

2017年4月17日,延吉货运中心蛟河营业室货2道一派繁忙景象。随着门式起重机起起落落,一组组满载煤炭的35吨敞顶集装箱平稳地落在车上,列车向郊外的洗煤厂驶去。

“用这种箱子运输,不仅装卸更快,而且损耗少,非常省心“吉林省长吉图国际物流集团有限公司经理何晓龙说。

以往,传统的煤炭、矿石等大宗货物在铁路上的运输大都使用敞车。但是,传统的运输载具已经不能完全适应新的运输情况要求,这让沈阳铁路局对新的运输载具有了迫切需求。

长吉图国际物流公司是吉林省重点对俄贸易企业,主要业务是从俄罗斯进口优质煤炭,年进口量高达380万吨。

但是,由于煤炭作业粉尘大,对环境影响较为严重,蛟河市环保部门叫停了到站蛟河的煤炭敞车运输。为确保煤炭能够及时供应,该公司负责人准备全面采用公路运输。

面对突发情况,沈阳局货运处立即带领延吉货运中心人员与该公司负责人协商沟通,研究解决煤炭装卸车方案。

于是,使用35吨敞顶箱组成专列的方案进入了决策者视野。35吨敞顶箱兼具敞车和集装箱的优点,是对整车运输的进一步优化,特别是对装运焦炭、钢铁、煤炭等散堆装货物有着极大优势。

这种集装箱到站后可由门式起重机从火车上直接吊装到集卡车上,不仅解决了装卸车粉尘污染、减少了运输途中的损耗、提高了运输效率,而且还能节省大笔运费。客户对此方案非常满意,迅速与延吉货运中心达成了新的运输协议。在被叫停卸车仅仅2天后,该公司的煤炭重新“坐”上了火车。

自此,沈阳局不断深度挖掘35吨敞顶箱专列运输新模式,并充分利用信息技术、互联网平台和大数据分析,预测客户的运输需求,优化周转配置。

今年初,东北地区粮食外运需求十分旺盛,而电煤、矿石等大宗货源挤占了大量的运输空间,于是,35吨敞顶箱专列低成本、高效能的优势便显现了出来。

2月,吉林云天化农业发展有限公司扶余分公司的1万吨玉米需要紧急外运。得知这一情况后,长春货运中心主动与该公司进行协商,推荐使用铁路35吨敞顶箱,并为客户量身定制了整列直达运输方案。这样一来,破解了该企业粮食发不出去的难题,提升了运输效率,更省去了玉米包装编织袋灌袋、检斤、缝口、搬运和人工装卸车等环节,每吨还可为企业节约30元的运输成本。同时,他们在箱体上方遮盖篷布,有效防止了极端恶劣天气下粮食被大风刮落造成损耗或被雨雪淋湿受潮,受到了企业极大欢迎。

在粮食运输需求量大的时候,沈阳局共组织了14列35吨敞顶箱专列在各粮食产区和锦州港、盘锦港、绥中港等港口间循环使用,保证了产地有多少粮食需要外运就运出多少。

沈阳局优化作业组织流程,根据货源情况加强对大宗货源装车、挂运、卸车等方面的协调组织,积极为企业排忧解难,带动货运整体上量。

本溪钢铁集团有限公司运送至丹东港的出口水渣原本通过铁路运输,用敞车装卸煤炭和铁矿石后,必须冲刷车体才能装运水渣,还要封堵车体中门和小门周围缝隙,不仅提升了成本,而且增加了水渣中的杂质。在国外收货方提高了水渣洁净度标准后,客户不得已准备转为公路运输。

为留住每年70余万吨的货源,沈阳局积极与该企业共同商讨装车各环节存在的困难,并提出用35吨敞顶箱组成循环专组列车运输水渣的解决方案。这样,既可以省去冲刷车体和封堵门缝的成本,又能避免杂质掺入水渣中,提升了产品的洁净度,方案得到企业的认可。

为使35吨敞顶箱装车更加便利,本钢集团还专门改造了5号和7号高炉通风装置。2月,专组列车试运成功后,沈阳局在本钢集团至丹东港间配备了180只敞顶箱,组成3组车体,每组60箱,循环往返运输水渣。

同时,沈阳局还充分利用“一口价”政策,积极吸引适箱货源入箱,将35吨敞顶箱使用向化肥、小型钢制品等货物延伸,不断拓展市常一季度,该局已完成16680车35吨敞顶箱运输。

 

面对竞争日趋激烈的运输市场,沈阳铁路局利用35吨敞顶集装箱扩大市场份额,将铁路的优势充分发挥出来,这种用心闯市场的做法给我们以启示。

抓住机遇主动作为。35吨敞顶箱在全路投入使用后,沈阳局将此作为铁路推进供给侧结构性改革,更好融入市场发展和适应白货、大宗货物运输需求的利器,主动出击,大胆实践,让越来越多的企业货主认识了这一适应环保需求、运输高效的铁路新产品。

充分利用好相关政策。因为35吨敞顶箱对煤炭、钢铁等散堆装货物的运输有极大的价格优惠,所以,在开拓市场时,沈阳局做好宣传,讲明政策,让企业货主在各种运输工具的比较中看到铁路的诚意,得到实惠。

创新运输组织方式。新载具本身就对整车运输进行了优化,沈阳局又在运输组织上进行不断创新,让企业货主真正尝到了这种新载具低成本、高效能的“甜头”。

2.呼和浩特局35吨集装箱案例

2017年5月10日21点29分,一列满载3000吨煤炭、由100个35吨敞顶箱组成的20020次货物列车从鄂尔多斯市乌兰陶勒盖站开出,直达江西省八景站。这是我国华北地区首次使用35吨敞顶集装箱列车整列运输煤炭,也是首次使用敞顶集装箱由资源地向内陆能源消耗地进行跨局运输。

35吨敞顶集装箱是中国铁路总公司为进一步推进铁路供给侧改革、深化现代物流建设、探索集装箱货物新品类,于今年推出的新型集装箱。此型号集装箱实现了降低自重、提高载重、减少亏运的装运效果,兼具敞车和集装箱的优点,既可装运散堆装货物,又可装运成件包装货物,是一种新型、方便、快捷、环保的集装化现代运载工具。

据了解,这次35吨敞顶集装箱班列按照点对点、门到门的运输方式,并对企业执行“一口价”政策和中国铁路总公司的敞顶箱“两免”(免收吊装费、免收回空费)政策。不仅解决了相关的环境污染和人工、作业费等问题,降低了企业物流成本,并且还破解了煤炭装运场地受限的难题。

35吨集装箱班列试运前,呼和浩特铁路局积极推动扩大路局运价自主权、降低合资铁路运价,加快推进35吨敞顶箱运用,不断适应煤炭运输市场需求。未来,呼铁局还将进一步把35吨敞顶集装箱使用向化肥、粮食、矿石、小型钢制品等货物拓展,不断提高35吨敞顶箱在运输市场的占有份额。

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