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中欧班列波兰马拉舍维奇铁路拥堵问题将通过欧盟基金形成解决方案

中欧班列 晓东 1285浏览 0评论

2018年,中欧班列市场进一步扩大,预计班列开行数量将进一步增加。与此同时,业界对于班列拥堵情况的预估并不乐观,线路过于集中,马拉舍维奇等欧洲枢纽的铁路基础设施老化,2017年七八月份的严重拥堵可能将再次出现。在这种情况下,作为从白俄罗斯进入欧盟的门户,波兰的一举一动更受人关注。

国际中转火车站场,特别是欧洲的马拉舍维奇没有足够的装卸能力,导致到位站的火车不能入时卸货,经常要排队等好几天或者更久。

最新消息:波兰铁路货运集团的两家公司已向欧盟基金申请多式联运项目的共同融资。项目包括购买专用车辆,更新和扩建集装箱场站,以及购买场站设备。

两家公司分别是波铁货运股份有限公司和波铁货运马拉舍维奇物流中心有限责任公司。他们向欧盟运输项目中心(CUPT)2014-2020基础设施与环境运营项目框架下,提交了三份多式联运项目的融资申请。

波铁货运股份有限公司的两份申请,涉及购买多式联运铁路车板,和多功能多套系统铁路机车和铁路车板,可以在不同国家不同铁路系统情况切换自如,不用更换铁路机车或者车板。马拉物流中心有限公司的项目涉及建设和升级马拉多式联运场站的设备,包括购买技术设备和机器。申请若获通过,全部费用的50%由欧盟承担。

据外媒报道,欧盟已经批准2亿欧元用于波兰华沙-波兹南段铁路现代化改造工程。该项目预计耗资26亿兹罗提(约合6.6亿美元),于2017年中旬开工建设,预计于2020年完工,届时列车运行时速可达160公里/时。波兰国铁线路基建股份公司已经完成第一阶段的招标工作,第二阶段的招标工作正在进行。

伴随中欧班列的发展,波兰铁路货运集团在多式联运领域的业务呈现极速增长。集团董事会代理主席马明斯基表示:“为了应对市场变化,我们必须加大对这项业务的投资。欧盟的共同融资将会极大地帮助我们满足多式联运市场发展的需求,无论在波兰境内还是在境外,包括中国的‘一带一路’计划。”

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