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《徐州市铁路物流(专用线)发展规划》获批实施

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中国江苏网讯 (全媒体记者 黄启源)记者2018年1月从市发改委获悉,《徐州市铁路物流(专用线)发展规划》(以下简称《规划》)获批实施。《规划》明确了我市铁路物流(专用线)发展的总体思路、发展目标、重点任务和保障措施。到2022年,以铁路货场(专用线)为核心的铁路物流园区成为现代物流载体的重要类型板块,多式联运成为铁路物流园区的高效运输方式,铁路货运量占全社会货运量的比例提高到15%以上,全社会物流总费用与地区生产总值比率降至12%以下,服务半径实现淮海经济区全覆盖,辐射半径超1000公里,成为“一带一路”东部铁路物流枢纽。

《规划》明确优化铁路物流园区功能布局、提升铁路专用线利用效率、构建多式联运体系、做强铁路专业性物流、创新运营合作机制、优化发展环境等6大任务。重点突出优化铁路物流园区“1+6+N”功能布局。即:做强1个全国性物流中心,把徐州(铜山货场)铁路物流园建设成为集“物流+保税贸易+产业”于一体的亚欧大陆桥重要商贸平台;做大6个区域性物流基地,突出现有园区、港口、货场、专用线融合协调发展,建设北三环物流集聚区(徐州北货场、杨屯货场)、徐州综合保税区(开发区、双楼物流园区规划专用线)、新沂铁路物流园区(新沂货场)、邳州综合物流园区(邳州货场)、沛县港物流园区(沛县港沛城作业区规划专用线)以及铜山利国钢铁物流园区(利国货场),构筑重要支撑;做优“N”个地区性物流节点,重点发展综合、专业和企业等三大类型物流节点。提出铁路货场升级改造、新建和提升利用铁路专用线等20个重点项目。

市发改委投资处相关负责人表示,《规划》的实施将进一步发挥徐州国家综合交通枢纽作用,以铁路货场为核心载体,加快实现“三个转化”(枢纽优势转化为物流优势、物流优势转化为市场优势、市场优势转化为产业优势),稳步推动“运贸产结合、路地企联合”,构建与区域产业发展相匹配的“以线串片、以片及面”铁路物流节点和专用线网络化体系,把徐州打造成为“融合淮海、服务全国、联通海外”的物流中心城市。

2017年5月24日,徐州市发改委组织召开了《徐州市铁路物流(专用线)发展规划》(以下简称《规划》)的评审会,会议邀请了市经信委、市交通运输局、中铁上海设计徐州院、徐州铁路办事处、上海铁路局海安物流基地等多家单位的专家,对中心编制的《规划》进行了评审。经过集体讨论,专家组原则上同意通过该《规划》。
《规划》通过评审后,市发改委领导向市委书记张国华同志做了专门汇报,张书记对《规划》给予了充分肯定,并做出了重要指示,要求“组织好各地加大推进力度,力求最大成效”。
为了充分利用徐州市现有的企业铁路专用线,高起点打造我市铁路物流发展新格局,市发改委组织编制了《徐州市铁路物流(专用线)发展规划》。《规划》明确了徐州市铁路物流(专用线)发展的总体思路、发展目标、重点任务和保障措施。围绕“三个转化”(枢纽优势转化为物流优势、物流优势转化为市场优势、市场优势转化为产业优势),突出“运贸产结合、路地企联合”,以铁路货场为核心载体,以完善综合保税、期货交割、国检商检等功能性项目建设为抓手,充分发挥专用线串联供需两端、园区与企业、物流与产业的桥梁功能,加快建设布局一批全国性、区域性、地区性多层级大型综合物流园区,构建与区域产业发展相匹配的“以线串片、以片及面”铁路物流节点和专用线网络化体系,力求把徐州打造成为“融合淮海、服务全国、联通海外”的物流中心城市。为全市物流产业的快速发展提供了重要保障。
《规划》编制过程中,中心项目组充分调研南京、郑州、海安等地的铁路物流(专用线)发展,并与上海铁路局“十三五”物流规划对接,多次征求各地政府及相关部门意见建议,邀请专家论证审查,反复修改完善。此次《规划》得到市领导的高度评价,是对“中心”规划编制工作的充分肯定。

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