锦州港开通第三条中欧海铁联运班列|海铁联运促成效:“蓉欧快铁”连续两年居全国第一|江阴港首开至中亚地区多式联运航线

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1.锦州港开通第三条中欧海铁联运班列

今年4月19日,由俄罗斯经满洲里至锦州港终至广州的中俄集装箱班列抵达锦州港。据了解,该班列由招商集团中外运辽宁有限公司、哈尔滨铁路对外经贸有限公司与锦州港联袂打造。这是继2017年5月2日“俄罗斯经满洲里至锦州港”的中俄集装箱铁海联运、同年11月22日“中国·锦州—俄罗斯”中欧海铁班列运往俄罗斯之后,锦州港会同合作伙伴开通的第三条中欧海铁班列。

与前两次的“试水”不同,该班列将以每周1列的频次运行,实现运行常态化。本次班列由俄罗斯出发,经满洲里口岸进境,途经哈尔滨运抵锦州港沈哈红运物流集装箱场站,共有41个标准集装箱。近年来,锦州港主动融入国家“一带一路”建设,努力寻找与“一带一路”建设相关的最佳契合点,全力构建“辽满欧”“辽蒙欧”大通道。特别是今年,锦州港以打造“一带一路”建设新口岸为己任,积极捕捉与世界交流的机会,加密与世界互动的频率,抢抓与世界对话的机缘,港口外向度逐步提高,2017年,锦州港外贸吞吐量创造了建港以来峰值。

据介绍,中俄集装箱班列是锦州港与招商集团中外运辽宁有限公司、哈尔滨铁路对外经贸有限公司在多式联运国际物流体系上的首次合作,港航铁三方将合力打造中欧班列品牌,共建新亚欧海铁联运通道,为中蒙俄客户提供全程无缝链接的物流服务,真正实现陆上“丝绸之路”与海上“丝绸之路”的有机融合。据了解,在锦州港集装箱码头完成装船作业后,同属招商集团中外运旗下的阳光速航集装箱轮“中外运天津”号将搭乘41个集装箱于4天后到达广州。

2.海铁联运促成效:“蓉欧快铁”连续两年居全国第一

4月26日,在2018“一带一路”国际冷链物流高峰论坛上,成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军介绍了中欧班列冷链多式联运的发展情况和未来的发展方向。成都始发的中欧班列“蓉欧快铁”于2013年4月26日首发,连续两年班列开行量居全国第一,也是班次最稳定和运输时效最优的中欧班列。成都在与越南开行海铁联运和铁路运输取得良好效果之后,今年将加大对东盟的南向通道开行力度,与沿线国家加强合作、实现共赢。

陈泽军指出,成都已通过中欧班列“蓉欧快铁”和“蓉欧+”海铁联运两种方式实现总计6批176吨肉类进口,成为首个通过铁路运输进口欧洲肉类的口岸,并实现进口欧洲肉类常态化。目前肉类口岸有1000平方米冷冻冷藏集装箱堆场,3450平方米冷链查验和存储一体化设施,存储能力达3000吨。肉类口岸组建了金铭汇、海韵达等企业为主的成都国际铁路港进口肉类企业联盟。联合班列公司为肉类企业联盟提供市场培育价,鼓励企业通过蓉欧快铁批量开展肉类进口业务。

同时,蓉欧快铁在花木、水果和蔬菜出口欧洲业务上也取得了较好成绩。成都国际铁路班列有限公司共有71个40英尺和45英尺冷藏集装箱,400个保证极寒条件下箱内温度不低于零下20度的蓄能箱。据陈泽军介绍,目前成都国际铁路班列有限公司的专业化团队对国内国外订舱、装车、挂运、沿途运输、口岸转关、到达交付实现了一体化盯控,并提升了应急处理能力,确保运输的时效和质量。

3.江阴港首开至中亚地区多式联运航线

近日,江阴港开通了经徐州至中亚地区的集装箱班轮航线,货物在江阴港装箱后水路运到徐州孟家沟港,然后搭乘铜山货场的中亚班列,将货物运送到中亚地区。这是江阴港首次开通至中亚地区的多式联运航线。

据悉,多式联运是指依托两种及以上运输方式的有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点,对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展,完善现代综合交通运输体系具有积极意义。徐州航线的开通,拉开了江阴港多式联运的序幕,强化长江黄金水道的作用,主动融入“一带一路”的国家战略,为江阴及周边地区外贸货物进入中亚乃至欧洲地区提供了重要通道。

今年一季度,江阴港还开通了一条江阴至武汉的集装箱班轮航线,至此,江阴港现拥有集装箱、件杂货公共班轮航线65条,其中集装箱航班密度达到每周118班。

4.“大西南出海班列开通暨贵州(昌明)国际陆港多式联运”正式开通

 27日,“大西南出海班列开通暨贵州(昌明)国际陆港多式联运”在贵州省黔南布依族苗族自治州贵定县正式启动开通。
贵州(昌明)国际陆港是“川贵广-南亚国际物流大通道”的重要物流节点之一,该项目总投资约15亿元人民币,占地约783亩,规划建设包括集装箱堆存区、铁路核心作业区、综合保税区等八个主体功能区,拟用5年时间建设成为大西南地区对外开放的国际陆港和川贵广-南亚国际物流大通道的关键枢纽。
2015年8月,贵州省黔南州人民政府、珠海市人民政府与贵定县人民政府签订三方合作协议,同期贵定县与珠海港控股集团有限公司组建贵州(昌明)国际陆港公司,2015年11月贵州(昌明)国际陆港项目正式启动建设,目前项目一期工程已全面结束,投产运营。贵州(昌明)国际陆港项目建设,将不断打通贵州与珠海之间的联通联运,进一步延伸港口的货源和物流辐射力,为中国西南地区货物进出口提供高效便捷的新平台,同时也为贵州在粤港澳地区及东南亚地区的招商引资及经贸往来提供有力支撑。

近年来,作为“川贵广-南亚国际物流大通道”的重要节点城市,贵定充分发挥交通和区位优势,加快完善基础设施和物流体系;作为西南、西北地区物资集散中心和西南与珠江水系干流之一西江、长江、东南沿海等主要带状经济区域建立延伸链接通道的枢纽,贵定不断搭建大西南地区出海和资源整合平台。“川贵广-南亚国际物流大通道”将构筑起以珠海港为物流中转的枢纽平台,通过海铁联运、江海联运、公铁水联运等多式联运方式,连通中国西南内陆地区与珠三角、东南亚、南亚地区的广大市场,为西南地区货物出口东南亚、南亚等地开辟更加高效便捷的出海通道,实现地区优势互补,促进区域经济快速发展。

珠海港集团相关负责人表示,作为“川贵广-南亚国际物流大通道”的重要支点之一,贵州(昌明)国际陆港将建设成为21世纪海上丝绸之路的重要物流枢纽、大西南地区国际物流分拨中心和商品采购交易中心、大西南地区便捷的出海通道,提供跨省商贸物流的综合服务重要平台,成为推动贵州黔中城市群与大西南地区的经济、商贸往来交流的重要引擎。

5.2018前三个月满洲里口岸过货量突破700万吨

据满洲里口岸统计,2018年1—3月,满洲里口岸过货量突破700万吨,达701.9万吨,同比增长5%。
前三个月,满洲里口岸进口货物413.4万吨,同比增长12.5%,进口货物主要品类为煤炭、矿粉、化肥、粮食等;出口货物81.2万吨,主要品类为果蔬、建材配件等;转口货物207.3万吨。
近年来,满洲里口岸大力推进口岸基础设施建设,完善口岸服务功能,全面提升口岸通关能力。在公路口岸,满洲里市开展了关检合作并联式作业,实现了 “一站式”通关;在航空口岸创造性地实施了海关、机场“一机三屏”的“三互”通关模式;在铁路口岸,满洲里于全国率先开展“单一窗口”建设,口岸通关效率提升了50%以上。此外,满洲里还积极推动中欧班列的运行。在货物通关环节,满洲里海关坚持突破传统监管方式,创新货物查验、换装等运作模式,优化过境货物监管流程,实现全程“优先受理、优先查验、优先放行”,提供“365天24小时预约通关”、“随到随放”的通关服务,为铁路口岸班列常态化运行创造了最优的通关环境。此外,满洲里海关还及时协调俄罗斯西伯利亚海关管理局对过境班列进行快速验放,实现中俄边境无障碍跨境运输,缩短在口岸滞留时间,目前,班列在国外换装时间不超过24小时。

6.哈萨克斯坦和捷克加强国际道路运输领域合作

据哈萨克斯坦投资和发展部消息,有关国际道路运输问题的哈萨克斯坦和捷克政府间委员会会议,4月26-27日在阿斯塔纳举行。 会谈中,两国代表就哈-捷双边合作,两国间的道路运输问题等进行了讨论并交换信息。此外,双方还明确了两国间国际道路运输附加申请表格的范围。 2017年,哈萨克斯坦与捷克之间的国际货物运输呈现良好发展态势。统计显示,两国间去年公路货物运输增长17%,达1.79万吨。 主要的运输货物品种为设备、电子机械和大众消费品。

为进一步增加运输量,2018年哈-捷两国商议,将货物运输附加申请表格的种类增加600种(总计1400种),经第三国或至第三国货物运输发家申请表格种类增加200种(总计400种)。 今年的申请表格可一直使用至2019年2月1日。
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