一带一路霍尔果斯铁路货运彻底改变国际贸易|南昌-莫斯科班列常态化开行|哈萨克斯坦过境小麦运量大增

文章目录
[隐藏]

铁路货运/铁路运输/铁路物流/一带一路/中欧班列/多式联运 /物流规划/物流执行

业务及信息化交流和探讨 #159-4110-9729/微信amiue2017/邮箱Dong@amiue.com

1.德媒关注霍尔果斯铁路货运,彻底改变国际贸易?

德国《法兰克福汇报》5月3日刊登了记者克里斯托夫·海因的文章,题为《中国通往世界的门户》,文章摘编如下:

《一带一路霍尔果斯铁路货运彻底改变国际贸易|南昌-莫斯科班列常态化开行|哈萨克斯坦过境小麦运量大增》

几个月前,哈萨克斯坦人然别克·阿尔特巴沙罗夫成为世界上最偏远的港口霍尔果斯口岸的技术经理。霍尔果斯口岸是中国和欧洲之间铁路线上重要的集装箱中转站。中国的“一带一路”线路途经这里。

“集装箱从入境到继续转运缩短至需要大约4个小时”,阿尔特巴沙罗夫自豪地说,“但我们不能再快了,否则会很危险。”据悉,中国和哈萨克斯坦的铁道宽度不同。哈萨克斯坦多式联运物流公司(KTZ)总裁卡纳特·阿尔佩斯巴耶夫有宏伟的计划。“我们将迅速增加和中国之间的货物运输。我们想在今后2年把货物运输营业额从10亿美元增加到50亿美元。”

中国在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳宣布“一带一路”倡议不是没有原因的——中国人通往欧洲的道路横穿中亚。北京已在中亚赢得了巨大影响力:在巴基斯坦开采煤矿、在泰国修建高速公路、在斯里兰卡修建港口。“如果一切按计划进行,中国在我们这里投资将高达90亿美元”,阿斯卡尔·叶申哈诺夫说。 

这位霍尔果斯东门自贸区副总经理坐在中转站边上管理大楼2层的巨大会议桌边。墙上的大屏幕不停地展示中国和欧洲之间的铁路线。这是世界上最长的轨道货运路线。路线横穿中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国,一头连着的北京,另一头是汉堡和杜塞尔多夫。霍尔果斯位于这条线路的中部。

如今就连德国邮政也提到“一带一路”沿线国家“疯狂的投资氛围”。在上海负责德国邮政DHL铁路运输业务的察费尔·恩金说:“2013年,我们是第一个证明这条铁路行驶畅通无阻的公司。铁路集装箱运输优势巨大:交货期只有16天,而海运集装箱货船要45天。同时,铁路运输的成本只有航空运输的1/5。”

恩金表示,铁路运输优势明显,因此具备“彻底改变国际贸易”的能力。他说:“这需要机构、政府和国家之间的密切合作。”这在霍尔果斯很常见的。上海海运、阳明海运、宇进全球物流公司和中铁快运的集装箱堆积如山。来自中国国有连云港港口集团和中国远洋海运集团的中国专家为哈萨克斯坦人提供帮助。

中国不仅是哈萨克斯坦的最大投资国,也是其最大贸易伙伴和援助者。2000年,中亚5个最大国家的对华贸易总额仅为10亿美元,到2013年已增至500亿美元。旧时丝绸之路中骆驼和马背上驮的是丝绸、瓷器和开心果。如今霍尔果斯港集装箱里装载的是来自惠普公司在重庆生产的电脑,此外还有汽车零配件、家具和服装。

目前铁路货运的安全程度已经很高。正因如此,铁路运输量大幅增加:2015年从中国向西发出的货运列车只有545列,到2017年已增至2397列。

DHL在这个群雄逐鹿的市场上占有10%份额。恩金估计,到2020年,每年通过南、中、北三条贸易走廊的货运列车将达到5000列——每天近14列。这远不是一种幻觉。DHL正在考察德国邮政、KTZ和阿特拉斯航空公司结成伙伴关系是否有利可图。很快,一座数十万人口的城市将在这里的草原上拔地而起。

2.中欧(南昌-莫斯科)班列常态化开行

5月4日15时,满载41个集装箱的中欧(南昌-莫斯科)班列从南昌(向塘)铁路口岸驶出。这是继4月20日开行首趟中欧(南昌-莫斯科)班列后,南昌开出的第二趟中欧(南昌-莫斯科)班列,也是中欧(南昌-莫斯科)实现常态化开行的第一列。据了解,5月起,南昌(向塘)铁路口岸将每周开行一趟中欧班列,每趟班列集装箱不少于41个。

《一带一路霍尔果斯铁路货运彻底改变国际贸易|南昌-莫斯科班列常态化开行|哈萨克斯坦过境小麦运量大增》 

据江西中远海运国际货运有限公司总经理范珏介绍,5月4日开行的首趟常态化中欧(南昌-莫斯科)班列,装载着产自江西等地的鞋、医疗器械、LED显示屏等货物,总价值375万美元。向塘是全国铁路枢纽,中欧(南昌-莫斯科)班列开行后,使向塘形成4条铁海联运出口线路、2条国际直达货运班列的出口通道格局。如今,从全国多地汇聚到向塘的优质商品从这里走向世界,向塘铁路物流迎来爆发式增长。

统计显示,去年南昌(向塘)铁路口岸累计开行铁海联运、国际外贸班列173列,平均2天1列,完成集装箱吞吐量7550标准箱,约占南昌市总量的65%,货值约2.5亿美元。今年一季度,南昌(向塘)铁路口岸完成集装箱吞吐量3570标准箱,3个月的吞吐量接近去年总量的一半,增势迅猛。

3.陕西西安内陆区域开放门户 枢纽功能开始显现

截至4月底,从陕西西安出发和回程的中亚、中欧班列已经开行290列,大大超过去年全年开行194列的总量,西安内陆地区开放门户枢纽功能开始显现。

《一带一路霍尔果斯铁路货运彻底改变国际贸易|南昌-莫斯科班列常态化开行|哈萨克斯坦过境小麦运量大增》

陕西西安是古代丝绸之路的起点,也是我国“一带一路”内陆区域的开放门户。近年来,陕西省深学笃行,深刻领会国家“一带一路”倡议的核心理念,做好顶层设计,积极务实有为,充分发挥陕西西安交通枢纽作用和历史人文优势,优化营商环境,加快发展更高层次的开放型经济,全力打造“一带一路”内陆枢纽门户。

2018年年初,陕西就提出着力构建“一带一路”交通商贸物流中心的具体发展计划,大力推动枢纽型交通和综合性交通网络建设,加快国家高速公路、国铁干线、“米”字型高铁网和西安咸阳机场三期工程建设,大力发展综合交通枢纽,形成承东启西、连接南北、高效便捷的立体大通道。同时,优化物流节点空间布局,全面提升物流通道能效,加快推进“三网三港”核心骨干物流体系建设。加强与沿线国家铁路、海关、检验检疫等领域合作,为中欧班列(西安)拓展线路创造有利条件。

在中欧班列开行方面,陕西西安进一步完善西安国际港务区陆路口岸功能,加强与沿海港口的联动,建设西安国家多式联运示范基地。积极支持中欧班列(西安)拓展线路,完善“两干多支两节点”(两干:西线、中线,多支:分支到莫斯科、汉堡、华沙等,两节点:西安枢纽、欧洲枢纽节点)国际铁路物流网络,使得中欧班列开行量增质高,快速发展。据西安国际港务区管委会主任孙艺民介绍:2018年初开始,陕西西安国际港务区就一直处于忙碌的状态。从西安始发的中欧、中亚班列,集装箱供不应求。西安将加快构建国际国内全网络交通运输体系,破解制约内陆地区物流发展的瓶颈。

为了对接陕西西安开放的需要,从今年初起,陕西持续加密西安到国内主要港口的内贸班列开行频次,并建立中欧班列客户联席会议制度,不断优化报关、查验和装卸效率,使陕西出口货物货源地省份从22个增加到27个,进口货物目的地省份从6个增加到19个。据海程邦达物流西安分公司经理张海亮介绍,仅他们公司今年货物运输量就有大幅提升。2017年全年才走了290个标箱;而今年1—4月份就通过中欧班列走了439个大箱,中亚班列走了100多标箱。可以预期,实现年度中欧班列倍增计划是毫无悬念的。

4.抚远国际口岸正式开关

记者从哈尔滨海关和黑龙江海事局获悉,抚远国际口岸5月4日正式开关。随着口岸开关,中国抚远——俄罗斯哈巴罗夫斯克国际航线也随之开通。

《一带一路霍尔果斯铁路货运彻底改变国际贸易|南昌-莫斯科班列常态化开行|哈萨克斯坦过境小麦运量大增》

据了解,抚远——哈巴罗夫斯克国际航线采用高速客运船只运行,目前已实现日通航20班次,日进出境旅客量接近千人的通行规模,根据气候及水文因素特征,预计本航线将持续开通180天。

黑龙江省是我国传统的对俄人文经贸交流大省。近年来随着中俄间往来的日益密切,黑龙江省和俄罗斯远东地区的经贸往来也持续火热。除绥芬河等陆路口岸外,位于黑龙江、乌苏里江沿线的口岸也日益兴旺。

此次开关的抚远国际口岸位于黑龙江省东北部,地处黑龙江和乌苏里江交汇处,是我国最早迎来太阳升起的地方。目前,抚远国际口岸出口货物主要为我国生产的果蔬、农产品、工程机械等产品,进口货物主要为俄罗斯生产的林木、大豆、面粉等产品。

5.中哈物流公司“五一”期间哈麦过境业务创佳绩

4月30日,中哈物流公司第四列哈萨克斯坦小麦顺利到达,生产业务部门高效有序的开展哈麦换装作业,确保了按期发运东南亚市场。

《一带一路霍尔果斯铁路货运彻底改变国际贸易|南昌-莫斯科班列常态化开行|哈萨克斯坦过境小麦运量大增》

今年以来,哈麦过境业务呈常态化运作模式,集团制定2018年确保哈麦开行50列、争取100个列的目标任务。中哈物流公司积极开展全程物流业务,完善哈麦过境业务的贸易运输计划和现场作业流程,精准控制每一个环节,不断提高服务水平和服务质量。5、6月份预计14个列,力争上半年哈麦过境到达量完成18个列以上。

欢庆五一、劳动光荣,中哈物流公司节日期间全力以赴完成哈麦过境业务的业务运作,大力促进了“哈国—中国—东南亚”的物流循环体系,推动国际班列“重去重回”的均衡发展。

6.沈阳铁路综合货场投入使用 全路最大综合货场之一

5月5日22:50,编组30辆满载的X216次快速货物班列由位于沈阳铁路综合货场的蒲河站缓缓驶出,向着棠溪站驶去。这是自4月10日,沈阳铁路综合货场正式投入使用以来,发出的第22趟快速货物班列。此货场是中国铁路沈阳局集团有限公司与物流企业深度对接融合取得新的成效,更是由“运得出”向“运得畅”方向发展迈出实质性一步。

《一带一路霍尔果斯铁路货运彻底改变国际贸易|南昌-莫斯科班列常态化开行|哈萨克斯坦过境小麦运量大增》

沈阳局集团公司坚持以市场为导向,以客户为中心,充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用和绿色低碳环保的运输优势,全力打造现代化综合物流平台,进一步降低社会运输成本,提高运输效率,更好地为东北经济圈的振兴打造一条新的“绿色通道”。

新投入使用的沈阳铁路综合货场位于沈阳西工业走廊核心区的于洪区大兴乡,占地面积三千余亩,交通极为便利,开设了整车、集装箱、特种货物、零散快运等多项服务。为尽早向各大商家和物流企业提供更加优质快捷的服务,自春节后,该货场便进入试运行阶段。该货场一经投入使用,便立即成为了客户眼中的焦点。

为确保列车顺利始发,除周日外,每天14时,在行包快运中心和各物流企业的现场工作人员统一协调指挥下,沈阳地区多家物流企业将发往广州方向的零散货物统一集结到新投入使用的站台上。随着装卸人员陆续用叉车将货物井然有序地装入车厢,该次列车完成了装车任务。

今年以来,沈阳局集团公司组织行包快运中心把拓展零散快运业务作为一项重点攻关项目,多次深入沈阳、长春等地区生产销售企业和物流企业,通过召开货主座谈会、推介会、沟通会等方式,宣传铁路综合货场运输项目和价格优、速度快、手续简便、安全、环保等服务优势。

经过努力,该中心最终与多家物流公司签订了“铁路方保运力,企业方保运量”的互利共赢协议,合力确保开往广州方向的快速货物班列形成规模化运输,其他各运输业务也同时起步。

截至5月5日,该货场已办理发到货物5637辆、132700吨,货运量步入稳中有升的发展趋势。沈阳铁路综合货场的建成投入使用,必将为东北经济的振兴发展注入新的动力。

点赞

发表评论