乌鲁木齐集结中心两年来中欧班列爆发式增长|中亚班列从青岛常态化开行|莞产手机搭乘“中欧班列”走出国门

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1.乌鲁木齐集结中心两年来中欧班列爆发式增长

5月26日11时50分,一列开往乌兹别克斯坦塔什干的中欧班列驶出中欧班列乌鲁木齐集结中心(以下简称集结中心),这是集结中心成立两年来开行的第1230列中欧班列。

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当日11时,记者在集结中心站场内看到,两台正面吊作业车正将一组组装满商品的集装箱准确吊装到货运班列上。在旁边的货场内,码放着全国各地集运过来的货物。

该趟班列由35组集装箱组成,运输的是日用百货。

作为集结中心去年11月新开辟的运行线路,乌鲁木齐至塔什干的中欧班列开行之初每周1列,运行时间需4天,到目前,已实现每周开行2列,运行时间也缩短到了3天。

这趟班列的常态化开行,只是集结中心中欧班列爆发式增长的一个缩影。

2016年5月26日,集结中心成立之初,中欧班列每周开行1列,线路只有4条,主要以拼箱拼车、整合疆内货源为主。两年时间,开行规模已快速发展为每天3列,中欧班列线路增至19条,通达中亚和欧洲17个国家的24个城市。两年累计开行1230列中欧班列,形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局。

经过两年的市场培育和发展,目前,集结中心在新疆本地货源集结比例超过60%,并辐射广东、浙江、四川、北京、上海、重庆等10余个内地省市,实现了中欧班列市场化运行,成为引领新疆向西开放的重要物流交通枢纽。

“目前集结中心实现了中欧班列的规模化、常态化开行,发展速度和规模在全国同领域领先,在丝绸之路经济带核心区建设中的作用日益凸显。”新疆新铁国际物流有限责任公司董事长刘昌林说。

今后,新疆铁路部门还将通过加大对中欧班列的组织力度,优化运输组织,完善服务保障措施,努力降低全程物流成本,不断丰富货源品类,开辟新线路,提高中欧班列运输能力、效率和服务水平,持续提升中欧班列国际物流品牌影响力,促进中欧班列运量稳步增长。

统计数据显示,今年年初至今,集结中心已累计开行中欧班列384列,同比增长92%。2018年前4个月,经由新疆出境的中欧班列达769列,同比增长52.6%,中欧班列双通道正在发挥着越来越重要的作用。

“今年将把中欧班列的开行目的地再丰富再延伸,全年力争开行中欧班列1400列,为‘一带一路’建设提供强有力的运力保障。”刘昌林说。

2.中亚班列从青岛常态化开行 一周四五列,十天左右到中亚

5月26日,满载51车电子产品、茶叶等货物的中亚班列,从山东青岛胶州火车站发出,开往哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等国家,将用十天左右的时间到达中亚国家。据统计,这是青岛地区开行的第3038列中亚班列。中亚班列成为连接东亚及我国东部沿海地区与中亚国家海铁联运的贸易通道。目前,中亚班列以一周四至五列的频次,密切维系着青岛与上合组织有关国家的经贸往来。

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“青岛号”中亚班列自2015年7月1日正式定图开行,是山东半岛地区首条跨境货物班列线。该班列由济南局集团公司青岛西车务段胶州站始发,分别经阿拉山口至多斯特克、霍尔果斯至阿腾科里两条路线过境,发往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。班列货物中不仅有中国各地出口的商品,而且搭载了不少来自日本、韩国的转口货物。

为实现海运和铁路的无缝对接,济南局集团公司组织开行了连接青岛港前湾港区与中铁联集青岛中心站的“胶黄小运转”集装箱班列,实现了港口与胶州周边地区进出口货物的快速疏港和集港。

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据胶州站站长邢方民介绍,“胶黄小运转”列车已由最初的每日1班增至每日4班。同时,铁路部门完善调车作业办法,增强取送车能力,提高运输组织效率,确保了班列持续顺畅开行。

日、韩等国的电器及国内的轮胎等产品经“胶黄小运转”运至胶州后,再搭乘中亚班列发往中亚国家。航运、港口、铁路三方联动,畅通了东部沿海与中亚地区的贸易通道,推动了丝绸之路经济带向东部沿海延伸。截至目前,济南局集团公司胶州站已开通中亚班列、中欧班列、中韩快线、中蒙班列、东盟专线等5条国际班列。

据中铁联集青岛中心站副总经理张峰介绍,中亚班列开行以来,客户的认可程度越来越高,已经由开行初期的每周一列,增至目前的每周3至4列。2017年,中铁联集青岛中心站完成作业量42.1万标箱,同比增长18.3%。2018年1-4月份完成集装箱作业量16.1万标箱,同比增长14.2%。

莞产手机搭乘“中欧班列”走出国门

“中欧班列成本优势非常明显,我们公司的品牌手机和展示用品在17天左右便能投放俄罗斯市场进行展示、促销。”负责OPPO品牌手机境外展示促销项目的关务人员王磊说。

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日前,一批步步高旗下欧珀(OPPO)品牌手机境外展示用品自东莞保税物流中心(B型)申报出区,黄埔海关驻沙田办事处为支持莞产手机走出国门,给予该企业政策引导,并迅速办理二次转关,货物出区当天即可抵达东莞石龙铁路国际物流中心,搭乘“石龙—满洲里—俄罗斯—欧洲”中欧班列出口至俄罗斯。本次展示用品主要为欧珀品牌手机展示促销台、灯箱、发光体验台等,货值86万人民币、货量达16吨。

“海关中欧班列二次转关的模式非常便捷,进一步开拓‘一带一路’沿线国家手机市场,将成为我们公司产品下一个瞄准的目标。”王磊说。

今年1-4月份,东莞保税物流中心(B型)对“一带一路”沿线国家进出口货值、货量同比分别增长155.4%和60.7%。

黄埔海关驻沙田办事处主任杨晓勇表示:“我们将继续利用东莞港和东莞保税物流中心区港一体化优势,将保税物流功能叠加港口作业功能,同时深化推进全国海关通关一体化改革、‘单一窗口’、通关无纸化、自报自缴、汇总征税、电子担保、分送集报、分送集税等便利通关措施,试点海运‘先进区、后报关’、探索跨境快速通关等新模式,压缩通关时间、降低企业物流通关成本,支持辖区企业走出国门。”

3.到宁波母港仅需57小时,渝甬班列去程段成重庆最便捷出海通道

2018年1月23日,渝甬铁海联运班列首发开通去程班列,截至目前,渝甬班列已运行39趟,开行频率也从3月起由每周1班加密为隔天1班,实现了平均每周3趟。合计到发集装箱标箱5146只,其中外贸箱占比为百分之95以上,主要货源有玻璃纤维、摩配、发动机组、汽缸盖等,货物流向主要辐射中东、日韩、欧美等国家,极大地促进了以重庆为重要节点的西部地区与长江经济带的区域合作,为重庆进出口贸易发展提供了有利的物流支撑。

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位于重庆市沙坪坝区团结村的中铁联集重庆中心站,同时也是中欧班列(重庆)的起点站,这里距离重庆公路运输集团集装箱联运有限公司的集装箱堆场只有短短200米距离。在过去,货物要通过公路、铁路、河运、海运多种运输方式,花费半个月甚至更多时间才能达到母港。现在,集装箱从这里搭上渝甬班列直接到达宁波,再通过铁路专用线运到港口装船出海,整个过程只需要不到60小时。而这,正是重庆为顺应国家大力发展铁海多式联运战略,落实国家“解决长江拥堵、开通沿江班列”号召,响应打造物流开放高地要求,与宁波开展一系列物流合作的成果。

渝甬两地去程班列已实现通车

2017年8月,陈敏尔书记与时任宁波市委书记唐一军一行进行座谈时,提出了重庆与宁波共建“甬渝新欧”国际物流大通道、进一步增强服务“一带一路”和长江经济带建设能力的想法,要将重庆前端的资源,以及较强的铁路运营能力与宁波港的港口后端资源和船公司资源等有效衔接,互为补充,最大限度地发挥双方在班列开行当中的功效。

随后,市物流办与渝新欧、公运集团等有关单位迅速行动,共同研究讨论“甬渝新欧”国际物流大通道建设意见,市经信委对“甬渝新欧”物流合作项目进行部署安排,提出“立即行动、认真筹备、分层推进”的工作要求。

2017年9月,市物流办专程赴宁波与宁波交委、宁波港进行合作对接,宁波市政府针对此项目出台了优惠政策,使用港航发展专项资金用于发展宁波市海铁联运。筹备期间,市物流办多次与中铁总公司、成都铁路局沟通协调、争取支持。2017年12月28日,中铁总公司将重庆至宁波的铁路运输线路正式纳入全国货运铁路干线,并给予该线路的干线运输费用下浮优惠,为有效提高渝甬班列的市场竞争力奠定了基础。

2018年1月23日,在市物流办、市交运集团的共同推动下,渝甬铁海联运班列首发开通去程班列,“甬渝新欧”重庆与宁波去程段正式打通。

重庆地区第一个船公司内陆堆场

重庆公路运输集团集装箱联运有限公司负责人张玲临告诉记者,今年4月以来,渝甬海铁班列运营平台陆续与马士基、长荣、中远海、赫布罗特等九家船公司签订了CCA协议,全面开启与各船公司合作,使产品进入船公司全球销售网络,进一步与国际市场接轨。新增了重庆客户本地订舱、签发提单、本地用箱等服务功能,完善了渝甬班列的运输方式,为重庆本地企业减少了异地订舱费用、本地用箱成本等费用。张玲临还介绍道,与上述部分船公司签订的内陆箱管协议开放了团结村铁路区域堆场作为船公司的内陆提还箱堆场,该堆场使用面积为40000平方米,是重庆地区第一个船公司内陆堆场,具有使宁波舟山港港口配套功能前移的作用,完善了渝甬通道的服务功能,为当地企业节省了码头的空出不返费和短驳折返费等物流隐形成本。

“以前企业从港口提箱,堆存的箱延费用很高,把空箱吊到重庆的吊空费用也很高,每个集装箱的吊空和用箱成本在1600—1700元左右。现在签订协议以后,实现了本地提箱存在堆场,然后从堆场提箱依托铁路发送,每箱的用箱成本能够减少1000元左右。今年我们预计签约船公司将达15家,随着客户的增加,堆场规模也将进一步扩大。”张玲临说。

沿江铁海联运通道优势尽显

之所以能够得到市场的认可,得益于渝甬班列独具的运行时效快,环节少、操作能力强等运营优势。据介绍,重庆至上海的货物如果通过传统的江运模式,需要10-15天时间,在长江修闸和清淤期间拥堵期甚至达到20-30多天,而渝甬班列仅57小时可达宁波舟山港,极大地缩短了内陆运行时间,提高了货物国外市场快速反应率,降低了交易资金占有率。

此外,班列港口端铁路直通码头,港区火车、吊装、集卡等作业环节均由海铁一体化管理,班列集装箱可最快速度直通直航母船边,真正意义上达到无缝衔接,使“海+铁”形成1+1>2的效果。再加上渝甬班列的到达港——宁波舟山港是世界唯一突破10亿吨吞吐量的超级大港,也是中国各大船公司必靠母港,拥有最密集的世界航线,与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道,港口海运资源极其丰富。

相应的,作为中欧班列的先行者,渝新欧也具有其独特的优势,譬如在欧洲的网点丰富,班列开行频率高,服务质量和运作能力强。未来,渝甬班列全面开行后,不仅可以完善我市东向沿江通道建设,缓解长江拥堵带来的系列问题,满足对运行时效高的高附加值货物的运输需求,同时还能够利用铁路运输绿色环保的优势,吸引公路货源进入铁路运输,还可以充分利用优势吸引有需求的华东地区的货源,实现渝新欧国际物流大通道与渝甬铁海联运大通道的有机连接。

对打造内陆开放高地意义重大

南向通道、渝黔贵新、重庆—越南河内班列、东路直通车,再加上未来的“甬渝新欧”,目前,重庆的国际物流枢纽地位正在逐渐形成。“当前,华东地区的机电、服装等产品占渝新欧货源的30%—40%,华东的货源要到重庆来集聚,欧洲的货源也希望通过铁铁联运的方式来节约成本,中欧班列在这方面显然更具优势。而渝甬通道的意义就在于打通国际物流通道,把欧洲和重庆以及长江沿江各省连接起来,通过铁铁联运的方式来减少环节、降低成本。”渝新欧(重庆)供应链管理有限公司财务总监高东告诉记者:未来,重庆将以渝新欧作为载体,把渝新欧的概念拓展为“渝新欧+”,除了+公路铁路铁空联运等交通运输方式,还要+贸易、+产业,从而形成甬渝两地的物流集聚效应,以及更大格局的国际物流通道效应。“甬渝新欧相连,长江首尾相应,带动沿江各地,共享班列红利。”高东用一首小诗总结了“甬渝新欧”物流项目的重大意义与未来愿景。

在采访过程中,市物流办也表示,下一步将继续与班列营运商共同在提质量、降成本、优流程上下功夫,加大货源的组织力度,增加班列开行频次,力争下半年实现天天班;与更多船公司签订用箱协议,实现本地提箱,降低运营成本;在提质量、降成本、优流程上下功夫,加快步伐推动渝甬通道双向开行,进而实现“甬渝新欧”互联互通,将其打造成为各城市中欧班列之间合作双赢的样本和标杆。

4.武汉首开至南京“点对点”货运班列 汉产啤酒坐火车赴宁

5月27日17:25,随着汽笛一声长鸣,编组25辆、满载750余吨汉产百威啤酒的79366次货运班列,从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段舵落口火车站开出,经汉丹线、京广线、武九线、铜九线、宁芜线运行,驶往南京市附近的尧化门火车站,这也是武汉首开至南京“点对点”货运班列。

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据了解,尧化门火车站今年3月30日正式开通运营,总面积64万平方米,年设计能力350万吨,建有到发线7条(含正线),货物线11条,是江苏省内规模最大的铁路货场,主要用以满足南京地区及周边企业物流需求。

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舵落口站货运值班员宋夏介绍,这趟“点对点”货运班列是武汉局集团有限公司、汉西车务段应中铁伊通物流有限公司请求开行的。该班列运行速度80公里/小时,全程1018公里,运行时间24小时左右。

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中铁伊通物流有限公司相关负责人表示,进入五月下旬以来,南京及周边市场对中高端啤酒需求量增长迅速攀升,出现供不应求的情况。相关市场需求反馈至武汉后,武汉啤酒制造企业要求该公司及时配货,该公司向武汉局集团有限公司、汉西车务段求助,得到大力支持。铁路运输具有全天候、运量大的优势,运到时限有保障,棚车装运避免了货物日晒雨淋,货损也较小,同时按实际重量计费,降低了企业的物流成本。

5.唐山港内蒙古萨拉齐内陆港开通运营

5月23日,位于内蒙古包头市的唐山港萨拉齐内陆港正式开通运营。这是唐山港集团在西北地区布局的第7个内陆港,它的运营,也标志着唐山与包头两市之间构筑起高效快捷的海陆运输大通道。包头市委常委、副市长胡正兵,唐山市政协副主席张会春出席仪式。

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张会春在致辞中指出,唐山、包头均为工业型城市,也是国家“一带一路”倡议中的重要节点城市。唐山港是我国北方第一大港,规模居世界港口第五位。此次在包头萨拉齐设立内陆港,是两地企业主动谋求新发展的有效途径,也将成为唐山与包头两地合作的新起点、新平台。希望包头与唐山进一步扩大交流合作,共同谱写双方互利共赢的新篇章。

胡正兵在致辞中指出,内蒙古包头与唐山市关系密切,唐山港内蒙古包头萨拉齐内陆港在包头土右旗揭牌,一条“一站式”服务、快速便捷的生产性物流大通道正式形成,实现陆路开放前沿与港口城市优势互补、务实合作,必将对包头和唐山的全面扩大开放、加强区域合作产生重大影响。

据唐山港口实业集团有限公司总经理张志辉介绍,内蒙古明华能源集团是内蒙古重点煤炭企业,此次双方合作必将为内蒙古地区打造一个便捷高效的物流平台和出海通道,为唐山、包头两地推进经济高质量发展注入强大活力。

海港开发区管委会、市发改委口岸办、市商务局、唐山海关等相关负责人,包头市土右旗工业园区管委会、中国铁路呼和浩特集团、明华集团主要负责同志出席相关活动。

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