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中哈连云港物流合作基地开行666列跨境货运班列|中欧班列国内开行城市达到45个

中欧班列 晓东 731浏览 0评论
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1.湖南长沙至越南河内”中欧班列”预计下半年开通

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,截至6月7日,中哈亚欧跨境运输两国元首视频连线历时一周年,中哈连云港物流合作基地开行跨境货运班列666列,运送6.65万TEU(标箱)。

2017年6月8日,在中哈两国元首的视频见证下,中哈连云港物流合作基地开往至阿拉木图、伊斯坦布尔的两列跨境货运班列鸣笛开行,标志着该基地实现了深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站的无缝对接,开创了中哈两国物流合作新模式。

一头是世界上最大的发展中国家,一头是世界上最大的内陆国家,作为“一带一路”建设的首个实体平台,中哈连云港物流合作基地依托亚欧跨境货运班列,积极促进东西双向运输对流均衡化。装有汽车配件、医疗器械、建材产品等各类货物的货运班列运往中亚地区,而来自哈萨克斯坦的粮食、棉花、有色矿等特色产品,也通过货运班列由连云港向外出口到东南亚和日韩、美国等,中哈连云港物流合作基地“出口+过境”物流服务优势愈加凸显。

据统计,2017年全年,中哈连云港物流合作基地过境哈萨克斯坦的跨境货物班列达713列,发送货物71.2万吨,较2016年增长1倍多。2018年1—5月,该基地开行跨境货物班列达263列,发送货物26.3万吨,中哈跨境物流运输迈入历史最好发展时期。

2014年5月,中哈连云港物流合作基地启动,中哈跨境运输合作从此迈入快车道。4年来,中哈连云港物流合作基地开行跨境货运班列2614列,运送26.14万TEU(标箱),日均开行跨境货物班列达1.79列、179TEU(标箱),跨境物流运输成果丰硕,不仅惠及中哈两国,而且为“一带一路”沿线乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土耳其等有关国家创造更多的运输便利和合作机遇。

今天的中哈连云港物流合作基地已成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。该基地发出的亚欧跨境货物班列已覆盖中亚五国200多个站点,并延伸形成至土耳其伊斯坦布尔和德国杜伊斯堡2条通道,已经成功开通了哈萨克斯坦出口小麦、乌兹别克斯坦通用汽车整车2条东向过境专列和德国杜伊斯堡—乌鲁木齐—连云港—印度新德里的公铁海联运班列。以连云港为起点的新亚欧大陆桥更加畅通快捷,陆海跨境联运更加高效便利,为哈萨克斯坦乃至中亚地区实现连接欧洲、通达亚太提供了重要通道。

据介绍,中哈连云港物流合作基地还将推出冷链物流的新物流服务,利用中哈物流平台哈铁快运KTS箱等优势,加强中亚地区的肉制品特产与东南亚盛产的水果、海产品等物流互通贸易,不断开创更多跨国界、跨行业、多元合作、多式联运的全新物流服务模式。

为助力中哈亚欧跨境物流运输,中国铁路上海局集团有限公司加大基础设施投入,在陇海线连云站至连云港东站间增建第二线约12公里,将连云港港口铁路进出通道由一股线变成双股线,彻底打通制约港口的运输瓶径。同时加强内外沟通协调,充分发挥中铁集装箱公司的平台优势及服务功能,中哈亚欧跨境货物班列连云港至阿拉木图、伊斯坦布尔、杜伊斯堡、塔什干最快用时仅需6天、15天、18天、10天,为中哈亚欧跨境货流运输提供了充沛快捷的运力支撑。

从无到有,从第1列到第2614列,连云港中哈亚欧跨境货运班列开行更快捷、物流辐射范围更广、货物品类更丰富,获得了各方的广泛认同,成为加快“一带一路”沿线国家道路联通、贸易畅通,打造利益共同体的重要举措,呈现出愈加良好的发展态势。一趟趟奔驰的跨境货运班列,把中哈、亚欧的货物运得更远,也把沿线国家人民的心拉得更近。

来源:央广网  记者姚东明 通讯员许文峰

2.中欧班列国内开行城市达到45个

记者从中国铁路总公司获悉,截至目前,中欧班列覆盖国内城市已经达到45个,七一调图后,中欧班列开行数量还将进一步增加。

3.俄阿尔泰边疆区开通驶往中国的高速集装箱列车

据俄罗斯铁路公司下属西西伯利亚铁路公司新闻处发布消息称,俄铁集装箱运输公司(Transcontainer)与西西伯利亚铁路公司合作开通从俄阿尔泰边疆区驶往中国的第一列高速列车集装箱。

列车将通过外贝加尔斯克火车站驶往中国。行程途中的时间为6昼夜,比混装货物列车快0.5至1倍。

中俄资讯网援引消息显示,列车从始发站到终点站中间不会解列,这不仅可以节约时间,还可进一步保障货物无损。发往中国的列车由43节车厢组成。

来源:中俄资讯网

4.武汉铁水联运货物班列加密开行

6月6日16时46分,由中国铁路武汉局集团有限公司、武汉港务集团、安通控股股份有限公司联合开行的武汉—西安水铁联运班列“安通控股”号正式开通运营。首列“安通控股”号79354/1次班列,编组40辆,装载色拉油2200吨从滠口站开出,经京广线、陇海线运行,30小时后直达西安新筑车站。

中国铁路武汉局集团有限公司货运营销处负责人黄恺介绍,该班列按照定点(装车地点)、定线(固定运行线)、定车次、定时(固定到发时间)、定价(运输价格)的方式开行。“安通控股”号武汉至西安铁水联运班列的开行,是铁路部门根据客户需求,大力推广铁路、水路等多种运输方式联运,降低物流成本,深入推进交通运输供给侧结构性改革的一项举措。东南沿海等地或通过远洋海运的物资从走水路运抵阳逻港后,在武汉北物流中心滠口物流基地搭载铁水联运班列可一站直达开往西安。为武汉依托黄金水道,建设以中西部货物集散为主,兼具腹地型、中转型的航运中心创造了条件。

安通控股股份有限公司(简称“安通控股”)是中国第二大内河、内贸物流公司,中国铁路武汉局集团有限公司联手武汉港务集团为安通控股提供船务、仓代、岸驳、公路配送和铁路定制班列的服务,形成了“水、公、铁”多式联运服务的“一条龙”运输。安通控股相关负责人介绍,武汉至西安的铁水联运班列为客户提供了铁路、江运、海运等无缝对接的运输服务,进一步延伸了水路运输距离,减少了中间环节,大大缩短运输周期,降低运输成本,方便国内外客户及时将产品投放市场。

近年来,中国铁路武汉局集团公司发挥阳逻港、滠口站铁水联运优势,将位于“21世纪海上丝绸之路”起点上的上海等地的货物,沿长江走水路运达武汉后搭载铁水联运班列,目前先后开通了武汉至成都城厢、武汉至西安新筑、武汉至兰州中川三条铁水联运班列线路。  随着铁水联运条件逐步完善,中国铁路武汉局集团公司还将铁水联运班列开行至贵阳、昆明等地。

截至目前,中国铁路武汉局集团公司铁水联运班列发送集装箱17778TEU,同比增长186%。

来源:中新网湖北

5.渝甬班列踏“风火轮”飞驰

近日,一列满载玻璃纤维、装备工业品等集装箱货物的渝甬班列,从重庆站点开出,飞速驶向宁波舟山港。3天后的下午,这批货物统一在宁波码头装船发往欧洲。

渝甬铁海联运班列正成为重庆东向出海最便捷快速的物流大通道。自1月23日首发班列开通以来,渝甬班列已累计运行39趟,发运标箱2416个,货物远销阿根廷、德国、美国、意大利、英国、日本、尼日利亚等地。

据大榭海关业务二科副科长胡晓峰介绍,以往重庆的东向通道主要是长江“黄金水道”,货物通过传统的江运模式运达需要10天至15天,在长江修闸和清淤期间,耗时长达30天,而渝甬班列可实现铁路端无缝衔接至码头,港区火车、吊装、集卡等作业环节均由海铁一体化管理,班列集装箱可以最快速度直通母船,使得重庆出口货物东向出海时间压缩至57小时。

运行时效快,环节少、操作能力强等独特优势,让越来越多的进出口企业跑出“加速度”。渝甬班列开行频率从3月起由每周1班加密为隔天1班,其中外贸箱占95%以上。

等待渝甬班列的还有更大的舞台。目前在“渝新欧”大通道上,华东的货源已占30%至40%。据悉,未来“甬渝新欧”物流合作项目将把中欧班列(重庆)与渝甬班列串联起来,通过铁铁联运的方式,打造一条贯穿东西的国际物流大通道,把欧洲、重庆和长江沿线的其他城市连起来,让更多外贸企业融入“一带一路”建设。

来源:宁波日报  作者:董娜 应展

6.百年口岸绥芬河:加速中俄跨境经济合作区建设

7日,绥芬河官方对外发布消息,将在充分发挥地缘、口岸和政策优势的基础上,加快中俄“绥芬河—波格拉尼奇内”跨境经济合作区建设。据悉,目前该经济合作区的规划方案已完成,中俄双方正在进行申报工作。

资料图:俄罗斯游客在绥芬河成为中国卢布区后进行跨年狂欢晚会。

近年来,在“一带一路”建设的大背景下,跨境经济合作的重要性愈发突显。作为中国对俄经贸大省,黑龙江官方也在积极推行跨境经济合作,中俄百年口岸绥芬河成为中俄跨境经济合作的“先行者”。“建设中俄‘绥芬河—波格拉尼奇内’跨境经济合作区,不仅进一步激发百年口岸绥芬河的潜能,而且更有助于形成以绥芬河为窗口的对外开放的新格局。”绥芬河市商务局相关负责人说道。

根据规划,中俄绥—波跨境经济合作区规划区域范围,将涵盖绥芬河市世茂假日酒店北侧至天长山宾馆区域,面积为3平方公里,规划建设六大功能区,即国际商贸区、旅游休闲区、进出口加工区、对俄跨境电子商务服务区、保税物流园区及国际金融服务区。

绥芬河官方相关负责人表示,打造跨境经济合作区,高度契合中俄两国发展的长远战略,是中国“一带一路”与俄罗斯“欧亚经济联盟”互动对接、东北振兴战略与俄远东大开发战略互动对接、俄“滨海一号”与“哈绥俄亚”互动对接的具体体现。

“此外,绥芬河集聚卢布现钞使用试点、跨境电子商务试点、中俄海关监管结果互认试点及俄公民入境免签、境外旅客购物离境退税等一系列对外开放优惠政策,在建设跨境经济合作区方面,具备其他地区无法比拟的优势。”该负责人说道。

来源:中国新闻网

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