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铁路窄轨换宽轨咋实现?来中国最西端的霍尔果斯看国列换装

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亚心网讯(通讯员 高鑫)2017年10月1日,为服务国家“一带一路”倡议,国内第二座口岸国际联运换装库在霍尔果斯落成,由乌西车辆段霍尔果斯运用车间负责国列换装任务。

因为中哈两国的轨距不同,哈萨克斯坦的钢轨是1520毫米的宽轨,我国的钢轨是1435毫米的准轨,相差85毫米,火车必须更换不同的轨距的火车底盘才能出入境。

铁路换装站

换装站是设在不同轨距铁路的接轨地点,为货物换装和旅客换乘服务的车站。设在不同轨距(窄轨、标准轨、宽轨)之间的铁路衔接处的车站。配备完善的换装设备(换装线、换装仓库、站台、换装机械设备)和办理交接的货运工作人员。专门完成不同轨距铁路线之间的货车上装载货物的换装作业。

按其设置的地点和担负的作业性质可以分为以下两类:

1.国内换装站

该站设置于国内两种不同轨距铁路的衔接地点,办理国内两种不同轨距铁路的换装业务。国内换装站主要是办理不同轨距列车到发、调车、取送车、货物换装、旅客换乘服务的作业等。

2.国境换装站

该站设置于轨距不同的两国国境铁路衔接地点,办理两国间进出口货物交接、换装及旅客运送作业。国境换装站除办理上述作业外,还办理有关边防检查、进出口货物检查等作业。

国境换装站布置

根据两种轨距的到发场、调车场和换装场的相互位置,国境换装站可分为横列式、纵列式和混合式三种。

国列换装是如何实现的呢?下面就跟随笔者一同揭秘国列换装的全过程吧。

1.火车开进换装大库后,由工作人员摘开两节车厢间连挂的车钩、风管等设备,排出制动主管和总风管压力空气。

2.每节车厢之间拉开一定的间隙,并且与架车机对好位置。

3.确认对位准确后,由工作人员操作架车机控制面板,将车厢升起,与火车底盘分离。

4.分离后的火车底盘就是这个样子,是不是第一次见呢?这个就是这次换装要更换的部位啦。

5.每节车厢有两个火车底盘,车厢一节节的被升起并与火车底盘分离开来。

6.工作人员将单个的火车底盘从车体下方推出。

7.现在看到的是车厢下方没有了火车底盘的样子。

8.工作人员用一个专用连接工具把单个的火车底盘一个个连接起来。

9.一列火车的底盘连接起来,形成一条长龙。

10.工作人员驾驶公铁两用车把长长的火车底盘迁出到存放位置。

11.另外一辆公铁两用车把哈方的火车底盘推进车厢下方。

12.工作人员认真观察并仔细确认火车底盘与车厢位置准确后,按下控制面板的下降按钮,把车厢与火车底盘连接。

13.最后工作人员更换火车两头的车钩。

14.换装完成并对整列车进行质量检查。

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中国铁建大桥局四公司承建同江中俄铁路大桥项目换装站顺利完成

新华网天津2017年7月11日电从坐落于天津的中国铁建大桥局了解到,由中国铁建大桥局四公司承建的同江中俄铁路大桥项目同江北换装站施工目前已接近尾声,该换装站是未来中俄货物运输的换装场所。

同江中俄铁路大桥项目同江北换装站鸟瞰图

据项目负责人介绍,该换装站由准轨场、换装场、宽轨场三部分组成,其中:准轨场有准轨线路16条,换装场有准轨线路6条、宽轨线路6条,宽轨场有宽轨线路16条,准轨线路1条。同江铁路大桥至边检场站按套轨设计,边检场站至换装站铺设宽轨线路及准轨线路。本次设计不落地直接换装线的有效作业长度满足中俄双方整列换装长度的要求。预计该换装站将满足进出口总运量达1680万吨/年,远期进出口总量达2100万吨/年。

(资料来源:新疆铁路 部分资料源自网络)

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