有配件查询需求意味着有购买需求,“鼎奥科技”希望借助Smart EPC实现配件查询、采购、生产和供应链金融的闭环

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在中国的整个维修市场,除了保险事故维修,还有大量常规维修项目,而进行这些常规维修项目除了大型维修厂还有一些小型维修厂、乃至路边摊,它们维修作业时首先需要确定车辆款型、该特定款型使用的相应原厂配件或品牌件,然后才能进行维修保养。受规模或品牌政策限制,并不是每个维修厂都能精确知道该用什么配件,例如主要修宝马车的维修厂、4S店无法接待奥迪的维修需求,因为整辆车的整车配件目录是由主机厂下发,奥迪的下发给奥迪,宝马的下发给宝马。

这套整车配件目录的专业名称叫做EPC,用于查询EPC的一个关键字是VIN码,所谓VIN码,即车辆识别代码,俗称车架号,用钢印打在车架上,就像每辆车的身份证号码,一辆车对应一个VIN码。VIN码一共有17位,由三个部分组成,前三位是世界制造厂代号WMI,中间是车辆特征代号VDS,后几位是车辆说明代号VIS。

一般来说,一些资深的维修技师可以熟练识别VIN码,然而总的来说,中国市面车型超过1.7万种,每辆车的重要零部件数量和种类上千种,仅仅靠肉眼识别VIN码、手动输入或检索车辆部位条件确认零部件的模式,无法精确到标准配件,而且一定不如依靠从统一的EPC中读取来得全面、可靠。

上面说到,各个品牌车辆的EPC是由相应主机厂下发,彼此之间不会互通有无,因此为解决上述提到的混合车型修理厂在维修、采购配件时遇到的困难,郝鼎文认为鼎奥科技有必要推出一个能够查询市面上所有品牌车辆的EPC系统,今年七月份,鼎奥科技推出了这套称为“Smart EPC”的系统,用于解决车辆款型确定、配件种类、配件价格确定等问题。

首先,就是如何使用VIN码来查询这个Smart EPC的问题。用户可以在系统中输入VIN码(现有PC端和iPad端),也可以扫描车牌号识别车辆款型。郝鼎文告诉36氪,鼎奥科技推出的车牌识别功能,在救援服务、维修过程及效果、专业感受等方面可以帮助救援人员和维修人员更方便地展业。除了识别车牌,用户还能通过扫描行驶本上的编码获得一样的效果。

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然后,用户就进入了一个对车型、年款、发动机、地区等有简要介绍的页面,比如下图,图中介绍这是一款2014年的宝马730Li,四门车身,N52N发动机,欧洲进口车。

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接下来点击右侧的主组就会进入这辆车更详细的配件板块,从发动机到一颗螺丝钉,郝鼎文表示Smart EPC都能覆盖。我们也可以从下图看到,在这一季菜单中,Smart EPC将车辆大致从发动机、自动变速箱、制动、仪表、车轮轮胎等等大件配件进行了分类。再点击右侧的子组图片,就会进入更为细部的图示环节。以发动机为例,发动机又分成了传动机构、发动机组、安装件等等,再点开右侧的零件列表就可以看到一个一个最具体的零件了,在这个部分,Smart EPC会标出这个零件的价格。

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除了通过输入EPC查询逐级找到所需要的零件,维修技师或是定损人员也可以通过搜索配件编码、或是配件名称查询到所需要的配件。

这样做是有意义的。首先,对于常规维修业务来说,维修技师可以在接到维修车辆后,能通过EPC查询迅速计算出所需的配件价格、工时费等,并且与实际费用相差不多(Smart EPC从4S店接入数据),这可以很大地提升用户体验。

其次,Smart EPC现在承载的是搜索、查询功能。而有配件查询需求意味着有购买需求。比如,精准查询600万配件,那其实就是600万的配件精准需求,汽配供应链厂商满足客户对于配件质量和价格的双重需求就有成交机会。郝鼎文认为,通过查询需求转向交易是顺理成章的,而Smart EPC是可以成为配件交易的流量入口。

另外,配件交易会产生帐期,这顺应了供应链金融的核心条件,而供应链金融也将是鼎奥科技未来的商业模式所在,郝鼎文希望通过设计方便交易的金融产品,以提高交易的便捷性和交易黏度。而这就形成了从查询配件、配件采购、配件生产、供应链金融的闭环生态。

郝鼎文表示,鼎奥科技控股的华信同质网络科技有限公司已经获得了由“中国汽车维修行业协会”及“汽车维修配件工作委员会”联合颁发的“同质配件”试点企业。

鼎奥科技的车通云自上线以来,线上定损车辆超24万辆,释放配件需求件数90万以上,配件需求额超过5亿元。

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