铁路货运价格2018年5月1日起下调|唐山港首个直通欧洲安特卫普港的国际班列成功首发|“新乡号”加入中欧班列

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1.好消息!5月1日起,铁路货运价格下调!

《铁路货运价格2018年5月1日起下调|唐山港首个直通欧洲安特卫普港的国际班列成功首发|“新乡号”加入中欧班列》

2.欧亚大贯通纵横两万里!唐山港首个直通欧洲安特卫普港的国际班列成功首发!

日前,唐山港至比利时安特卫普的中欧班列实现成功首发。此次开行的中欧班列是唐山港首个直通欧洲的国际班列,标志着唐山沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通,将加速推进产业链、物流链向唐山沿海临港布局,也开启了以港口为龙头、实现唐山高质量发展的新征程。

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伴随着一声响亮的汽笛声,唐山首个中欧班列从唐山港京唐港区出发,奔向比利时的安特卫普港。这趟班列打开的铁路大通道,将位于欧亚大陆东端的世界第五大港口——唐山港和位于欧亚大陆西端的欧洲第二大港口——安特卫普港更加紧密地联系在一起。欧亚大贯通,纵横两万里——就在此时此刻此地,唐山扩大对外开放、深度融入国家一带一路建设的新征程,站在了新的坐标起点上!

唐山首列中欧班列,由唐山港京唐港区始发,经北京、呼和浩特、包头、哈密、乌鲁木齐,由阿拉山口口岸出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达比利时安特卫普,全程约11000公里,运行时间约16天。首发中欧班列装运41个集装箱,货品种类包括高岭土、酵母等,后期货源主要有精品钢材、建材、陶瓷、家具、家电等。

比利时安特卫普港是欧洲第二大港,借助地处欧洲中心,有着与海外各地连接顺畅的优势。现在,安特卫普港已经成为“一带一路”西部的重要联通港口和中欧班列的重要目的地。

为保障此次中欧班列顺利运行,唐山海关严密监管,主动服务,帮助企业优先办理查验、转关等手续。同时,充分释放机构改革红利,优化整合监管流程,实现“一口对外、一次办理”,有效降低了企业通关成本。

唐山港首列中欧班列的成功开通,构建了以京唐港区为枢纽,覆盖三北、联通中亚、通往欧洲的水陆国际联运网络。按照“一港双城”的战略部署,唐山港集团从陆向和海向攻坚突破,全方位推进港口的开放合作。在海向航线布局上,已开通内外贸集装箱航线33条,实现了对国内沿海主要港口、韩国釜山港、日本关东关西七个基本港的高密度全覆盖,通过与天津港的合作,两港的外贸内支线可将京唐港区的货物中转至世界各地。

目前京唐港区水路通达全球70多个国家、190多个港口。 在陆向联运网络上,唐山港集团抢抓“一带一路”建设机遇,成功入选全国首批海铁多式联运示范工程,打通了“东部沿海—京津冀—西北”的物流大通道。在山西、内蒙、新疆设立6座内陆港,20多个集装箱场站;今年年内预计设立山西安塘、内蒙古呼和浩特、萨拉齐、临河以及新疆哈密、乌鲁木齐三坪、奎屯等7座内陆港。目前,京唐港区已开通连接西北地区海铁联运班列15条;“中、日、韩、蒙”集装箱海铁联运国际班列已稳定运营两年。

唐山港集团股份有限公司副总经理李建振介绍说,此次开通的唐山港到比利时安特卫普的中欧班列是唐山市的首条中欧班列,这是我们加入快速融入国际价值链、产业链、推动港口高质量发展取得的又一重要成果,它的顺利开行,也是唐山港集装箱的多式联运示范工程成功扩展到了中亚、西亚、欧洲、为唐山的外向型的经济发展注入了强大的动力,也为京津冀和广大西北地区对接一带一路开辟了新的国际物流大通道。

港口是唐山的核心战略资源和最大竞争优势。今天开通的唐山港首列中欧班列,是推动唐山实现高质量发展、落实一港双城战略部署的重要举措。当前,唐山已经站在新起点上,以建设世界一流大港为目标,我市东出向海、西进欧亚的开放新格局正在形成,唐山将在这新一轮的高水平开放中实现高质量发展,朝着“三个努力建成”的目标扬帆远航!

3.“新乡号”加入!中欧班列“家族”再添新成员!

经省政府口岸办同意,中亚班列(新乡号)已正式更名为中欧班列(新乡号),被纳入中欧班列体系,成为中欧班列“家族”的新成员——这是4月27日下午记者在第五列中欧班列(新乡号)开行现场获悉的。

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“新乡国际货运班列与郑州中欧班列互为补充,改为中欧班列更加名副其实。”新乡市政府副市长祁文华说,新乡国际货运班列更名为中欧班列(新乡号),更符合省委、省政府中欧班列创新发展的总体要求和“一主两翼六线路”的战略布局,将同郑州中欧班列错位发展,相互配合,形成黄河两岸分别至欧洲和中亚的两条大的国际贸易通道,给新乡乃至河南开放发展带来新机遇。

中欧班列(新乡号)按照中欧国际货运班列副中心节点定位,由政府主导,中国外运为运营商,中铁集装箱有限责任公司为承运人,国家新乡经济技术开发区现代公铁物流园为货物集散和发运地,自塔铺站接轨新荷铁路,途经新乡、太原、银川、中卫、武威、乌鲁木齐,经阿拉山口过境至哈萨克斯坦多斯特克口岸(或经霍尔果斯过境至哈萨克斯坦阿腾科里口岸),开行至中亚五国,单程总里程约3600公里,运行时间3-5天。

据介绍,3月28日首列班列成功开行1个月以来,中欧班列(新乡号)已实现每周一列常态化运营,截至4月27日下午已开行五列,累计向哈萨克斯坦等国家和地区发送集装箱250车,总重量5604.4吨,价值1530万美元,货物涉及设备、轻工、耐材等众多行业,主要辐射河南省全境以及山东西部、河北南部等以新乡为中心500公里范围内的区域客户。

“5、6两个月份,中欧班列(新乡号)计划每周开行两列,共计开行20列。”国家新乡经济技术开发区党工委书记刘思江告诉记者,试运行三个月后,中欧班列(新乡号)计划开行回程班列,每月至少一列,年货物总运输量15-20万吨。

年底力争北部湾港至重庆班列天天开

4月27日,2018“一带一路”中新互联互通南向通道(以下简称“南向通道”)物流高峰论坛在南宁举办。论坛以“‘一带一路’南向通道国际物流新机遇”为主题,围绕南向通道与世界物流大格局、南向通道物流合作新模式等相关议题进行对话探讨。

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与会者表示,南向通道建设对物流产业的利好最为明显,而交通物流是南向通道的首要功能和建设内容。2017年3月以来,广西携手重庆、贵州、甘肃等中国西部省份和新加坡,在中新(重庆)战略性互联互通示范项目框架下,积极推动南向通道建设。

自治区有关领导在致辞中透露,计划力争用2~3年的时间将南向通道培育成为运营主体有市场竞争力,货源组织有充分保障,进出货量基本平衡,多种运输方式良性互补,实现持续稳定发展的国际贸易物流通道。到2018年底,力争实现南向铁海联运通道、南向国际公路班车、兰渝班列常态运行,开行北部湾港至重庆班列、北部湾港至新加坡班轮等3个“天天班”。

2020年底,南向通道沿线铁路、公路、海港、口岸、物流园区等基础设施基本完善;初步形成以海铁联运为主干线,公海联运、跨境公路运输、跨境铁路运输等一主多线的多式联运体系;建成北部湾港多式联运基地、南宁综合物流基地、凭祥跨境物流基地;在我国中西部地区和“一带一路”沿线国家建设10个以上内陆无水港;北部湾港集装箱吞吐量达到500万标箱,成为集装箱干线港和区域国际航运中心,从而形成西部地区直通中西亚、欧洲、东盟、南亚的国际物流大通道网络。

论坛由中国-东盟商务与投资峰会秘书处、中国国际贸促会广西分会、中国国际商会广西商会共同主办。

北部湾港部分班列(轮)当前情况

●北部湾港-重庆班列(上下行)

每周3班

●北部湾港-香港班轮

每周5班

●北部湾港-新加坡班轮

每周3班

●北部湾港-兰州集装箱班列

运行测试

●北部湾港-贵阳集装箱班列

运行测试

4.大西南出海班列开通暨贵州(昌明)国际陆港多式联运启动仪式在贵定举行

近日,大西南出海班列开通暨贵州(昌明)国际陆港多式联运启动仪式在贵定县昌明经济开发区举行。

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省政协原副主席黄家培,副州长杨从明,伊朗伊斯兰共和国驻广州总领事馆总领事哈里尔·希尔高拉米,伊朗伊斯兰共和国驻广州总领事馆商务领事马萨·伊里,珠海港集团董事长、总经理欧辉生,贵州省物资集团董事长任建生等参加启动仪式。

据了解,贵州(昌明)国际陆港是“川贵广-南亚国际物流大通道”的重要物流节点之一,由珠海港集团和黔南州贵定县共同投资建设,2015年11月启动建设,已被列入贵州省和黔南州“十三五”发展规划。该项目总投资约15亿元,占地约783亩,规划建设包括集装箱堆存区、铁路核心作业区、综合保税区等八个主体功能区,力争用5年时间建设成为大西南地区对外开放的国际陆港和川贵广-南亚国际物流大通道的关键枢纽。目前该项目的一期工程已全面结束,投产运营,并已获批国家多式联运示范工程,与成都铁路集团在业务及资本合作达成重要共识,与瓮福集团、物资集团、开磷集团等大型企业展开了深入的合作。计划在2020年,贵州(昌明)国际陆港将实现年吞吐量8万TEU的目标。

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启动仪式上,贵州(昌明)国际陆港与20家沿海港口、班轮公司、货主公司、物流公司签订战略合作协议,还被授予国家多式联运示范工程牌匾,仪式还为宁波舟山港铁路有限公司、安通控股股份有限公司、广州泛航国际物流有限公司等进驻贵州(昌明)国际陆港进行挂牌。

欧辉生在启动仪式上表示,珠海港集团作为国有企业,将大力支持贵州(昌明)国际陆港的建设及发展,推动其加强与政府部门的沟通和联系,积极争取各级政府的大力支持,尽快与相关行业企业开展合作,全力建设顺畅联通粤港澳、高效服务大西南的国际陆港,为贵州省经济保持高速增长贡献更大的力量。

中央和省、州有关部门负责人,贵定县四家班子,相关物流企业负责人等参加启动仪式。

5.1-3月满洲里口岸过货量突破700万吨

据满洲里口岸统计,2018年1—3月,满洲里口岸过货量突破700万吨,达701.9万吨,同比增长5%。前三个月,满洲里口岸进口货物413.4万吨,同比增长12.5%,进口货物主要品类为煤炭、矿粉、化肥、粮食等;出口货物81.2万吨,主要品类为果蔬、建材配件等;转口货物207.3万吨。近年来,满洲里口岸大力推进口岸基础设施建设,完善口岸服务功能,全面提升口岸通关能力。在公路口岸,满洲里市开展了关检合作并联式作业,实现了 “一站式”通关;在航空口岸创造性地实施了海关、机场“一机三屏”的“三互”通关模式;在铁路口岸,满洲里于全国率先开展“单一窗口”建设,口岸通关效率提升了50%以上。此外,满洲里还积极推动中欧班列的运行。在货物通关环节,满洲里海关坚持突破传统监管方式,创新货物查验、换装等运作模式,优化过境货物监管流程,实现全程“优先受理、优先查验、优先放行”,提供“365天24小时预约通关”、“随到随放”的通关服务,为铁路口岸班列常态化运行创造了最优的通关环境。此外,满洲里海关还及时协调俄罗斯西伯利亚海关管理局对过境班列进行快速验放,实现中俄边境无障碍跨境运输,缩短在口岸滞留时间,目前,班列在国外换装时间不超过24小时。

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