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铁道运输与经济:铁路物流基地盈利模式及经营策略探析

2018年《铁道运输与经济》第四期 推荐文章

 2 加强招商与开发开放根据当地的产业结构、产业布局、物流流量流向等需求特征,结合铁路枢纽总图、集疏运条件,合理确定铁路物流基地的市场定位及爪点经营业态;同时融入区域、城市建设规划和物流发展规划,做好与其他交通运输方式有效衔接,并积极争取地方政府在征地拆迁、投资、税收优惠、市政配套等方而的支持。同时,广泛吸引社会战略资本,降低项目融资和经营风险。加大开放力度,多渠道筹集建设资金,与物流基金、物流地产开发商、社会物流企业、大型商贸企业等共同探索实施 pPP 模式,共同参与铁路物流基地的仓储配送、多式联运等部分功能区的合作建设与开发。 3 . 3 创新供应链一体化服务以转型发展成为物流服务集成商为目标,铁路物流基地应众足铁路网络优势,通过搭建服务平台,整合功能型物流服务商、物流服务需求方,以及金融服务机构、工商行政管理机构等.高效组织服务链内部资源,为需求方提供方便快捷的一体化多样化物流服务,如单一的物流服务、综合性物流服务、物流方案总体设计、供应链管理与设计等。 3 . 4 推动第四方物流服务第四方物流服务与传统第三方物流服务相比,弥补了第三方物流企业和物流需求方的能力差距。搭建运输、仓储、配送、包装、加工等服务资源整合平台,是发展第四方物流的基础。铁路应立足 953 ( ) ( ’平台,整合社会服务资源,向生产制造企业、批发零售企业、物流企业等主体提供个性化服务方案,积极推动第四方物流发展四。 3 . 5 提升物流基地倍息化水平基于物联网、移动互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术应用,开发全路物流基地管理信息统,实现所有信息资源的有效整合,全面提升整体资源利用效率,提高自动化、信息、化、智能化运营水平.构建统一开放的物流数据交换平台,推动全物流链条信息有效传输、共享与利用,打破铁路物流基地存在的“信息孤岛”,为客 I ' ,提供线上线下一体化的运输、仓储、配送等服务,形成集物流、商流、资金流、商务流为一体的 020 闭环物流体系。 3 . 6 加强专业经营管理铁路物流基地在建设期以项目建设为中心,在运营期以物流基地经营为中.自,不同阶段业态定位决定组织架构阶段性设置。运营期应设置专 4L 化经营管理部门,协调入驻企业开展日常经营活动,提供物流生产生活保障.构建高效畅通的协调机制,保证各方以提升物流基地经营水平为一致目标。铁路物流基地应增加专业人才的引进力度,建立专业化的招商团队和竹理团队。这些招商人员对相关行业市场具备调查了解、分析* ll 断能力,协助日标客户了解物流一地业态定位、功能布局等,能够准确把拥客户生产及物流痛点,提出适应客户个性化需求的解决方案,找出合作切入点。专业化管理团队主要负责物流基地日常生产生活配套服务竹理和物业管理工作。 4 结束语随着我国一大批铁路物流基地的规划建设和投入运营,科学合理设计铁路物流基地的盈利模式将越来越受到重视。在总结口本、德国物流园区开发经营及盈利模式设计经验,分析国内物流园区经营现状及盈利模式设计趋势的基础卜,结合铁路物流基地业态、功能及布局,从全生命周期视角提出铁路物流基地三阶段盈利模式设计一方案及经营策略,为我国铁路物流基地功能布局调整、市场化经营开发提供理论指导。各铁路物流基地应紧密结合试域产业布局、城市物流市场竞争情况和自身资源优势,合理确定基本物流、增位服务和配套服务经营业态,科学设计具有自身特色的盈利模式,持续改善优化盈利手段和渠道,有效提升盈利能力,充分发挥场站资源溢出效应。参考文献: ! 11 钱廷仙.构建物流企业的崔刊模式!月.华东经济管理. 2004 , 18 ( 5 ) : 1 73 1 75 . QIAN Ting · xian . Con 、 tructing Benell 卜 win Modeo 口’ Logistics Ente 甲 rise 【 JI . East China Economic Management , 2004 , 18 ( 5 ) : 1 73 1 75 . 【 21 刘长俭.如何经营物流园区 【 J ] .物流时代, 2 侧欢 9 ) : 55 一 57 . (下转第 29 灭) 22 男恶 4 期输与经济 22

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