中越国际铁路开行冷链列车 助东南亚水果销往中国|哈密货运中心开行今年首列点对点块煤集装箱班列

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1.中越国际铁路开行冷链列车 助东南亚水果销往中国

记者8日从中国铁路昆明局集团有限公司获悉,中越国际铁路近日开行冷链运输列车,助力越南、老挝、柬埔寨等东南亚国家热带水果销往中国。

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7日凌晨1时,由9个铁路机械保温车冷藏的7960件进口东南亚火龙果,驶离中越国际通道昆(明)玉(溪)河(口)铁路云南河口北站(地处中越边境)一路向北疾驰,目前已驶过昆明站继续向中国内地进发。

这是云南铁路首次开行东南亚与中国的冷链运输列车。5天内,7960件东南亚火龙果将出现在长沙、郑州、北京等地水果市场上。

长期以来,产自越南、老挝、柬埔寨的火龙果、菠萝、红毛丹等热带水果在中国市场十分畅销。今年入夏,为拓展东南亚与中国农产品(6.700, 0.03, 0.45%)市场,满足中国消费者对进口热带水果需求,中国铁路昆明局集团有限公司与中铁特货运输昆明分公司合作,调运机械保温车至云南河口北站装运集中于中越边境的东南亚时鲜水果,开行冷链运输列车。

与此同时,铁路部门积极与河口一关两检联系协调,简化手续,确保火龙果等入关后,以最快时间运输至铁路车站货场运往中国各地。

自2014年中越国际通道昆玉河铁路全线开通运营以来,创新开发了滇越米轨直通、准米轨换装和集装箱国际联运、公铁国际联运4种跨境铁路运输产品,铁路货运量以每年13%的增幅逐年上升,此次开行冷链运输列车,将助力东南亚热带水果畅销中国。

2.哈密货运中心开行今年首列点对点块煤集装箱班列

5月7日,由50组集装箱组成,满载2862吨块煤的79974次集装箱班列由哈密站驶出,开往云南省祥云西站。这是中国铁路乌鲁木齐局集团公司哈密货运中心开行的今年首列“点对点”块煤集装箱班列

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据了解,今年以来,哈密货运中心在做大做强疆内煤炭运输市场的基础上,积极拓展疆煤进入云、贵、川等省区市市场,补齐西南等内地煤炭市场缺口需求。

通过集装箱运输煤炭,减少了反复倒装货物的环节,大幅压缩了煤炭装卸作业时间,具有高效、安全、快捷,使用范围更广泛、货损低的优势,又减少了装运次数,只需在煤炭生产和仓储地点对集装箱进行吊装卸作业,真正为客户提供了“门到门”的运输服务。同时,解决了煤炭装卸过程中产生的环境污染和人工、作业费等问题,降低了企业的物流成本,深受广大客户欢迎。

今年以来,哈密货运中心大力开展铁路集装箱物流运输营销工作,在哈密周边北出口、南山口等地设立8个煤炭集装箱作业点,并按照“优先计划、优先取送、优先编组、优先挂运”的原则,全力保障煤炭班列开行,提升了物流运输效率,“点对点”煤炭集装箱班列的开行为客户打开疆外煤炭市场赢得了商机。

哈密货运中心货运事业部穆树新介绍,本月将开行4列“哈密祥云西”块煤集装箱班列,同时还将进一步根据市场需求持续开行多趟“点对点”块煤集装箱班列,为疆煤外运提供运力保障。

3.中铁集装箱青岛中心站打造“一带一路”多式联运物流枢纽

近年来,中铁集装箱青岛中心站作为山东省唯一的国际化货运铁路“陆港”,对接济南铁路局、青岛港集团等部门单位,联合中外运、中远海运等“多式联运经营人”,创建“站港一体”的海公铁联运模式,积极向拓展班列通道发力,向提升运力运量聚焦,铺画管内管外班列线条,加速构建多式联运物流大通道,打造“一带一路”多式联运物流枢纽。截至目前,已成功开通 “胶黄小运转”省内循环班列、青岛号“中亚班列”、“中韩快线”、“中蒙班列”,“中欧班列(俄罗斯)”、“青凭越班列”5条国际班列,胶州至乌鲁木齐、西安、郑州、洛阳、宁夏等7条国内班列。

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青岛中心站创新开通至中亚等国多条国际班列,助力胶州在丝绸之路经济带建设方面走在前列。在班列的带动下,2015-2017三年时间中心站共完成集装箱作业量98万TEU,较前三年同比增长786.7%,新招引大型物流公司、船公司56家,增长467.2%;完成发改委、交通部牵头评选的全国示范物流园区和多式联运示范工程两个国家品牌落地。

中铁集装箱青岛中心站在多式联运交通枢纽的建设上,创新监管模式,降低客户海关查验成本近800元/箱。青岛中心站谋划海关监管方案时,创新中心站整站监管的模式。新模式避免了传统口岸型铁路场站外贸箱在海关监管区放行后再进入铁路主箱区的二次搬倒作业,可以直接抵达铁路前沿。配合海关量身制定查验方案,提高集港效率。出口货物运至青岛中心站即可发送运抵报告,办理关检手续,通关后视同到达船舷边;海关直通门开通后,进口货物分流至黄岛场站即视同运抵青岛中心站,报关环节提前,放行时间缩短,出港成本降低;进口、出口货物平均通关时间大幅缩短。

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下一步,中铁集装箱青岛中心站将助推胶州湾国际物流园加速向国际贸易新平台转型。为正在申建的B型保税物流中心,跨境电商综合试验区储备大宗贸易和金融服务平台。助力胶州打造矿石、轮胎橡胶、木板材、纸浆、粮食等大宗服务平台,让通过多式联运中心的物流商贸企业在胶州注册公司,留下贸易额、税收,把胶州物流通道角色逐渐向贸易集聚区转变,支撑中心站物流运量。

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中铁集装箱青岛中心站是新丝绸之路铁路线的东方起运点,作为胶州市对外开放的窗口和平台,将主要承载新旧动能转换工程“一带一路”物流、贸易平台职能,增强青岛国际经济合作竞争的新优势。壮大和发展青岛中心站,将助力胶州市打造上合峰会功能示范区。利用新欧亚大陆桥将胶州欧亚经贸合作产业园区的辐射范围延伸到中亚、欧洲,创建胶州全国国际联运新品牌,新形象。

4.把中欧班列打造成“货运届的高铁”

随着“一带一路”建设的深入推进,新疆作为国家进出口核心区域,市场潜力巨大。在此期间,中欧班列迎来了难得的发展机遇。5月5日,中外媒体来到新疆乌鲁木齐国际陆港区——中欧班列乌鲁木齐集结中心参观。

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中外媒体记者来到新疆乌鲁木齐中欧班列集结中心采访

新疆拥有长达5600公里的边境线,与周边八个国家接壤,具有东联西出、全方位开放的地缘优势。得天独厚的地理优势使新疆成为全国唯一拥有阿拉山口、霍尔果斯双口岸通关的地区。据介绍,中欧班列共开设西、中、东三条通道。西通道从阿拉山口出境,经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯到达东欧的波兰、德国,最后到达鹿特丹;中通道从内蒙古二连浩特通过扎门乌德口岸到达俄罗斯,再通过欧亚大陆桥第一通道到达欧洲;东通道从满洲里附近经过第一欧亚大陆桥到达欧洲。

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工作人员向中外记者介绍中欧班列通道线路

中欧班列乌鲁木齐中心即拥有“丝绸之路经济带核心区”的区位优势,又拥有新亚欧大陆桥“桥头堡”的国际通道优势,于2016年5月26日开通了第一趟中欧班列。从最初的每周一列,到2016年11月30日开始更改为每天一列,发展到现在每天三列的密集化、常态化开行规模,中欧班列为“一带一路”建设提供了强有力的运力保障,成为促进“一带一路”建设的新引擎。

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整装待发的乌鲁木齐—意大利那不勒斯班列

现在中欧班列与连云港、青岛港达成了战略合作,推出铁海联运班列。不仅有效压缩时间,从最开始的全程25天,发展到现在的17天之内抵达,也大大节约了运输成本。新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军对记者说,之前的全铁路运输成本每列达369000美元,在铁海联运后成本降为26600美元左右。 

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中欧班列列车正在装运货物

据了解,疆内外出口货物在中欧班列集结中心采取“一站式通关”作业。同时,与哈萨克斯坦国铁协商,大力压缩了境外运行时间,以到达阿拉木图站为例,全程仅需40小时。班列行驶最远路程是从乌鲁木齐到鹿特丹,达11000公里。南军信心十足地表示,客运上已经有高铁这样的成功先例和目标,我们要把普速的班列产品打造成铁路中的“高铁”,将货运列车“客运化”。

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外媒记者在采访过程中赞叹不已 频频拍照

中欧班列货物品类由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材、电子配件等200多个品类。除此之外,货物源源不断的从欧洲运来,不仅将芬兰的纸浆运到新疆的库尔勒地区、德国的农机设备运到乌鲁木齐,还另设木材班列、有色金属班列、棉纱班列等,实现了亚欧间的道路联通、物流畅通,实现了两地经济的交流和共同发展。

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外媒记者与中欧班列合影留念

5.重庆与越南签署合作协议 中欧班列(重庆)将开直达越南国际班次

重庆到越南,不仅有飞机,今后还将有直达的火车和公路。8日,中国(重庆)——越南经贸与物流合作洽谈会在重庆召开,双方就经贸与物流等方面现场签订合作协议。来自越南以及我市物流界的数十位专家、学者、企业家围绕如何促进双方经贸与物流合作展开深入研讨。

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重庆渝新欧物流有限公司与越南铁路运输与贸易股份公司达成合作协议,双方将着力打造南向通道货运路线,此后将实现中欧班列(重庆)越南国际班列,形成每日往返开行各一班,并逐步扩大南向通道铁海联运、铁铁联运、公路运输项目的影响力以及辐射力。

据介绍,中越双方还将基于GMS(大湄公河次区域合作)下共同推进重庆东盟公路班车平台建设,合力构建越南和重庆之间的国际公路运输网络。

此外,在合作洽谈会上,重庆公运东盟国际物流有限公司与越南delta国际公司签署合作协议,将在国际货代、报关报检、仓促配送等方面开展全面合作,依托双方客户资源和基础建设的优势,共建和加深双方在现代物流业的合作关系,并将联手打造东南亚物流服务网络,合力开拓东南亚市场并共同推动中新互联互通项目南向大通道建设,发挥双方在各自区域的物流运作能力,提升两地之间的跨区域合作,使南向大通道成为中越两国贸易发展的新通道。

越南驻华大使邓明魁在致辞中表示,重庆是“一带一路”和长江经济带的联结点,不久前,双方也深入开展了中越铁路以及公路联运深度发展的讨论,希望通过今天的洽谈,双方能进一步增强了解和互信,在货物通关、入境、物流等方面继续深入合作。

6.前4月经满洲里口岸进出境中欧班列达477列

满洲里海关8日统计数据显示,2018年1-4月份,经中国最大陆路口岸——满洲里铁路口岸进出境中欧班列共477列,同比增长11.19%。

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满洲里海关官方透露称,今年前4月经满洲里铁路口岸的进出口贸易值为21.85亿美元,同比增长19.07%。

2018年以来,经满洲里铁路口岸进出境“中欧”班列运营潜力持续释放。截至目前,以满洲里口岸为枢纽的出境中欧班列已达到44条。

记者了解到,目前经满洲里口岸出境的中欧班列主要集货地包括苏州、天津等60个城市,出境班列已到达欧洲11个国家的28座城市。目前经满洲里口岸入境的回程班列已经达到13条,班列运营溢出效益不断凸显。

满洲里海关副关长陆杨表示,该海关将进一步落实中国“一带一路”倡议,全力支持“丝绸之路经济带”建设,打造大通关体系,保障中欧班列运行。

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