宝马售后零件将走蓉欧快铁 从德国到成都仅需20天|韩国希杰物流利用中国铁路开通亚欧铁路货运服务

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1.宝马售后零件将走蓉欧快铁 从德国到成都仅需20天

5月9日,BMW售后零件中欧班列(成都)进口启动仪式在中铁联集成都中心站盛大举行,BMW正式开通并启动铁路运输及清关进口新模式。作为首个采用国际铁路运输及清关进口汽车售后零件的豪华品牌,BMW积极响应国家“一带一路”倡议,借力蓉欧国际快铁,以铁路跨境运输的形式将德国原厂零件送达中国西部地区。

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成都作为内陆开放型经济高地之一,在国家“一带一路”倡议中扮演着重要的角色。BMW此次启动成都铁路进口模式,正是利用自身在该地区良好的物流基础,积极响应“一带一路”的号召。以铁路为血脉,BMW新的运输及进口清关模式将加强中德两国的经济互通,助力成都发展为立体式综合型国际化的物流枢纽。与此同时,得益于“一带一路”,BMW也将继续完善售后物流的基础设施建设,增强在中国售后服务市场的综合实力。

记者从BMW方面获悉,随着中国消费需求升级,BMW正在不断推进本土化进程,以适应快速变化的市场,这不仅体现在生产、研发、营销、人才等方面,更体现在对中国社会发展需求的回应上。

成都铁路进口新模式在发展运输生产力的同时,还能有效降低单位运量对土地、能源等资源的占用或消耗,减少对环境造成的污染,相比海运和空运更加绿色环保。新的铁路运输模式还将降低全社会的运输成本,促进经济、人口、资源、环境协调发展。

BMW售后零件铁路进口启用后,将大范围取代原本耗时较长的海运进口清关模式,把原本需要60天的跨境运输缩短至不到20天。空、海、铁三种方式结合,在降低运输成本同时,更整体提升了供应效率。

自2006年起,BMW陆续在北京、上海、佛山、成都和沈阳建立了5大零件配送中心,全方位提升物流效率。五大零件配送中心能够共同存储8万余种零件,同时拥有25,000行日订单处理能力,能够在24小时内为其所在区域的经销商提供紧急订单配送服务,为销售终端的持续增长提供可靠的售后物流保障。作为5大零件配送中心之一,成都零件配送中心一直以来致力于保障西区及时、快捷的零配件供应。

此次启用铁路进口,对于广大消费者来说,此举将有利于缩短等待零件调配的时间,提升售后服务体验。此外,成都铁路进口模式还将惠及长三角及珠三角地区,影响区域内原有的进口路径及清关模式,以更高的效率服务全国更多地区的经销商和消费者。

韩国希杰物流利用中国铁路开通亚欧铁路货运服务

韩国希杰物流公司近日宣布,该公司开始利用中国铁路提供连接亚洲与欧洲的铁路货运服务。

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希杰物流表示,开通的亚欧连接线路途经中国成都、波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等主要城市。因具有低成本、高灵活度的特征,铁路货运的需求不断增加,公司计划今后继续扩大铁路货物运输。

希杰物流告诉记者,中国积极推动“一带一路”建设带来了更多商业机会,公司将继续扩展铁路货运服务,未来覆盖更多亚欧国家和城市。

今年3月,希杰物流与俄罗斯远东轮船公司签署谅解备忘录,扩大在俄物流网络和开发西伯利亚铁路沿线贸易路线。

2.从曹妃甸港新变看中国铁路货运增量行动

地处渤海湾中心、距北京直线距离200公里的京唐港曹妃甸港区,是被孙中山誉为“直隶湾最近深水之点”、拟建“与纽约等大”北方大港的一个沙岛,如今,已建设发展为年吞吐量近3亿吨、世界排名前十的超级港口。

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4月26日10时10分,随着风笛长鸣,37138次列车缓缓开出曹妃甸港,向100多公里外的唐山南站驶去。这趟列车编组55车,装载铁矿粉3742吨,运量抵得上近百辆重载汽车,而能耗和排放量仅有重载汽车的1/7和1/13。

自今年2月27日中国铁路北京局集团有限公司与唐山市政府签署疏港运输战略合作协议以来,短短两个月,这样的专列已开行397列,累计为曹妃甸港发送铁矿粉141万吨。预计到年底,曹妃甸港将通过铁路运送铁矿粉1500万吨,是2017年的7.5倍。

曹妃甸港的新变,是中国铁路货运增量行动的缩影。习近平总书记在今年中央财经委员会第一次会议上指示要求,调整运输结构,减少公路运输量,增加铁路运输量。中国铁路总公司迅速行动,高效运作,积极实施铁路货运增量行动,主动承接社会物流“公转铁”运输,大幅增加铁路运量,千方百计降低社会物流成本,打赢蓝天保卫战。

从1%到100%

历史上,“唐王李世民东征途中生病被曹姓渔家姑娘救治”的传说,为1943平方公里的曹妃甸平添了一抹浪漫色彩。

现实中,曹妃甸港却是另一番景象。通往码头的公路上,川流不息的重载大货车碾压路面“啃出”的道道裂纹清晰可见,车上清一色载着铁矿粉。

“曾经每天进出曹妃甸港的重载汽车达1.7万辆次,把这些车首尾相连能从唐山市区排到北京东五环。”曹妃甸港集团股份有限公司董事长王克生向记者介绍,曹妃甸港每年疏港铁矿粉2亿吨,以前只有1%通过铁路运输,99%都靠公路重载汽车。重载汽车能耗高、排污大,与新时代经济高质量发展的要求格格不入,因此,地方政府、企业用户对“公转铁”运输的需求十分迫切。

为推进社会物流降本增效,减少公路运输环境污染,铁路部门和地方政府自年初以来,多次对曹妃甸港铁路集疏港运输进行调研。2月27日,铁路总公司组织北京局集团公司与唐山市政府签订《关于加强唐山地区铁路集疏港运输战略合作的框架协议》。出席签字仪式的铁路总公司有关领导当即表示,自3月1日起,曹妃甸港疏港矿石逐步转由铁路运输,助力唐山早日实现“率先全面建成高质量小康社会和现代化沿海强市”的目标。

协议签署两个月之际,记者在曹妃甸港看到,铁路的力量正在凸显。在港区矿石码头,一艘40万吨级的巴西籍货轮静静停靠在岸边,几只巨型钢手从码头伸入舱内,将铁矿粉轻盈抓起后投放到3公里长的传送带上。传送带另一端,一列货运列车正通过自动装车系统装载铁矿粉。

工作人员告诉记者,这是当天开行的第4趟疏港专列,3个多小时后即可到达唐钢集团公司厂区。3月1日以来,曹妃甸港铁矿粉疏港列车的开行频率已由日均1列提升到8列。根据协议,到2020年曹妃甸港疏港矿石运输全部“公转铁”,铁路运输占比将实现从1%到100%的历史性飞跃。

铁路人的担当作为

北京西长安街军事博物馆侧对面的办公大楼,是铁路总公司机关所在地。春夜寂静时,主楼三楼东边的一排房间常常灯火通明。

这里是铁路总公司货运部门的办公室。铁路人在忙着细化全国铁路货运增量行动方案。

“根据习近平总书记的指示要求,铁路总公司党组部署今年铁路货运工作的重头戏之一就是‘公转铁’。”铁路总公司货运部主任赵峻说,“国家发改委、生态环境部、交通运输部、财政部等国家部委近期多次召集铁路部门开会磋商,研究‘公转铁’推进措施,这是我们的政治任务。”

中央有号召,铁路有行动。党的十九大报告提出,要持续实施大气污染防治行动,打赢蓝天保卫战;2017年中央经济工作会议要求调整运输结构,减少公路运输量,增加铁路货运量。铁路总公司党组认真贯彻中央决策,全面部署开展货运增量行动,目标是2018年增加货运量2亿吨。

“这是近年来铁路力度最大的一次货运增量行动。”铁路总公司运输统筹监督局局长程先东说。经过调查论证,铁路将增量重点瞄准煤炭和矿粉,制订增运方案,划出运需矛盾最突出、调整结构最迫切、增量效果最显著的“六线六区域”,即大秦、唐呼、瓦日、侯月、宁西、兰渝六线和山西、陕西、蒙西、新疆、沿海、沿江六区域。其中,作为我国北方经济重要核心区的京津冀地区,其五大港口的煤炭、铁矿粉,目前大部分由公路汽车运输,对京津冀地区空气质量带来的消极影响难以估量。

“铁路总公司将货运增量行动的‘首战’锁定在京津冀地区的五大港口。”北京局集团公司唐山货运中心主任王毅说,“这是为了强化与当地政府的沟通协调,创新路地、路港合作及供应链合作的模式,为全国提供借鉴,继而实现京津冀环渤海和东北地区15个港口集疏运‘公转铁’”。

2017年,铁路总公司有力落实中央关于京津冀及周边地区大气污染防治工作部署,主动配合天津市政府实现了天津港集港煤炭全部“公转铁”。从2017年10月1日零时起,京津冀及环渤海地区煤炭集港全部实现了铁路运输。

当下京津冀地区“公转铁”的重中之重,是曹妃甸港的疏港铁矿粉运输。而曹妃甸港疏港铁矿粉大都运往唐山本地钢铁企业,运距平均在200公里内,这在以往是铁路的“短板”。

为构建高效顺畅的铁路集疏港系统,铁路总公司按照“集疏分开”的总体思路,对疏港系统运输管理进行调整,将曹南线运输委托管理由中国铁路太原局集团有限公司调整为更便于当地组织协调的北京局集团公司负责。同时,铁路总公司从运行图编制、机车机力保障、车辆排空组织等方面制订了详细的实施方案,全力确保“公转铁”目标实现。

开启绿色发展新时代

虽然曹妃甸港“公转铁”刚起步,但是对唐山市的空气质量改善效果已然十分明显。

唐山市民对此感受最深。在唐山路南区上班的黄曦晨说,过去钢厂周边的马路是市民绕行的热点线路,现在钢厂的运料大货车明显少了,道路顺畅了,大气环境也跟着好了起来。

唐山市环境监控中心总工程师白振宇认为,在改善空气质量同时,“公转铁”倒逼大企业在调整运输结构方面主动发挥作用。

走进唐钢集团公司厂区,一条条锃亮的铁路专用线格外引人注目。集团副总经理李茂广表示,企业不仅持续提高铁矿粉铁路运输比例,还配合铁路调整生产组织模式,投资2000多万元改造专用线,让钢材发运也尽快实现“公转铁”。

唐山市委常委、曹妃甸区委书记孙贵石说:“‘公转铁’是一场运输方式的革命,打破了近10年来曹妃甸港疏港运输难以走铁路的困局,随着物流成本降低和产品竞争力的提高,唐山将形成大港口、大国铁、大物流齐头并进、高质量绿色发展的新格局。”

唐山市政府对有力落实“公转铁”的大企业出台了一系列激励政策,还联合铁路部门共同加快唐曹、水曹铁路等疏港铁路通道建设,全面启动了钢铁企业专用线建设专项行动,全面提升疏港矿石到企业用户的铁路运量。唐山市发改委、铁路办建立了日例会制度,随时协调解决问题。

采访结束之际,记者乘车从曹妃甸港前往唐山市区,沿途绿树成荫,空气清新。天空中,白玉盘般的月亮轮廓渐渐清晰,犹如一张笑脸印在蓝色画布上。

蓝天下,一列列火车仿佛黑色巨龙,从渤海湾曹妃甸港“游”向工业园区。唐山,我国第一条铁路的诞生地,正告别污染的烦恼,露出绿水青山的底色。

同在一片蓝天下。据生态环境部5月3日发布的数据,2017年10月至今年3月,京津冀“2+26”城市PM2.5平均浓度同比下降25.0%,重污染天数同比下降55.4%。自2017年环渤海港口煤炭改由铁路运输后,距唐山200公里的北京,过境重载大货车每天减少了3000多辆。

3.“一带一路”让霍尔果斯焕发活力 铁路运输量大幅增加

中国恰好在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳宣布了“一带一路”倡议不是没有原因的——中国人通往欧洲的道路横穿中亚。北京已在该地区赢得了巨大影响力:中国人在巴基斯坦开采煤矿,他们在泰国修建高速公路,在斯里兰卡修建港口。“如果一切按计划进行,中国在我们这里投资将高达90亿美元”,阿斯卡尔·叶申哈诺夫说。这位霍尔果斯东门自贸区副总经理坐在中转站边上管理大楼2层的巨大会议桌边。一块荧幕墙上,不停地展示在中国和欧洲之间的铁路线。路线的一头有北京,另一头有汉堡和杜塞尔多夫:那是横穿中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国的路线的终点。这是世界上最长的轨道货运路线。几乎在该线路的中部,在霍尔果斯,3台中国起重机帮助装卸集装箱。中国和哈萨克斯坦的铁道宽度不同。

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“集装箱从入境到继续转运需要大约4个小时”,阿尔特巴沙罗夫自豪地说,“但我们不能再快了,否则会很危险。”哈萨克斯坦多式联运物流公司(KTZ)总裁卡纳特·阿尔佩斯巴耶夫有宏伟的计划。“我们将迅速增加和中国之间的货物运输。我们想在今后2年把货物运输营业额从10亿美元增加到50亿美元。”

在上海负责DHL铁路运输业务的察费尔·恩金说:“2013年,我们是第一个证明这条铁路行驶畅通无阻的公司。铁路集装箱运输优势巨大:交货期只有16天,而海运集装箱货船要45天。同时,铁路运输的成本只有航空运输的1/5。”

恩金表示,铁路运输优势明显,因此具备“彻底改变国际贸易”的能力。他说:“但这需要机构、政府和国家之间的密切合作。”这在霍尔果斯是显而易见的。上海海运、阳明海运、宇进全球物流公司和中铁快运的集装箱堆积如山。来自中国国有连云港港口集团和中国远洋海运集团的中国专家为哈萨克斯坦人提供帮助。

丝绸之路早已铺上长途铁路。在古老的沙漠商队线路以北,3条铁路线从乌鲁木齐向西穿越乌兹别克斯坦绿洲城市撒马尔罕、布哈拉和希瓦。旧时骆驼和马背上驮的是丝绸、瓷器和开心果。如今霍尔果斯港集装箱里装载的是来自惠普公司在重庆生产的电脑,此外还有汽车零配件、家具和服装。DHL公司的列车也为约翰·迪尔拖拉机公司运送联合收割机。DHL通过GPS系统从位于马来西亚的控制中心跟踪每个集装箱,随时报告位置以及温度和湿度信息。恩金表示:“我们很快也会在集装箱上安装摄像头,记录打开过它们的人。”

目前铁路货运的安全程度已经很高。正因如此,铁路运输量大幅增加:2015年从中国向西发出的货运列车只有545列,到2017年已增至2397列。反之,由西方发往中国的列车两年前仅有247列,2017年已增至1276列。DHL在这个群雄逐鹿的市场上占有10%份额。恩金估计,到2020年,每年通过南、中、北三条贸易走廊的货运列车将达到5000列——每天近14列。

对叶申哈诺夫来说,这远不是一种幻觉。很快,一座数十万人口的城市将在这里的草原上拔地而起。中国、日本和新加坡的投资者表示有兴趣投资。DHL正在考察德国邮政、KTZ和阿特拉斯航空公司结成伙伴关系是否有利可图。阿尔佩斯巴耶夫已经指出,哈萨克斯坦期待来自中国的51个项目。

4.二连浩特口岸中欧班列运行稳定

日前,记者从内蒙古自治区人民政府网站上获悉,中欧班列自2013年在二连浩特口岸试运行以来,运行线路逐步增加,截至目前,开行路线已增至24条。据统计,2018年一季度,二连浩特口岸验放中欧班列278列、12222箱,同比分别增长3.48倍和3.29倍,载运货物重18.21万吨、货值104944.64万美元,同比分别增长4.2倍和1.68倍。

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目前,中欧班列线路已形成线路猛增、全国多点开花、运行安全平稳态势,二连浩特口岸作为中欧班列“中通道”优势凸显。二连浩特口岸各联检部门将继续加强合作,优化作业流程,实行资源共享共用,力争进一步缩短中欧班列在口岸停留时间,促使今年成为中欧班列线路列次“提速年”。

5.前4个月中国对“一带一路”沿线国家进出口达2.51万亿元

海关总署5月8日公布数据显示,今年前4个月,中国货物贸易进出口总值9.11万亿元人民币,比去年同期增长8.9%。其中对“一带一路”沿线国家合计进出口2.51万亿元,同比增长11.6%,高于整体增速2.7个百分点。机电产品、汽车出口增长,传统劳动密集型产品出口下降;铁矿砂、原油和铜等商品进口量增加,大豆进口量减少。

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