大宗原材料铁路重载运输干线 重载之最!蒙华铁路超级隧道贯通:提前5个月

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蒙西至华中铁路(蒙华铁路),是我国继大秦铁路、神黄铁路和瓦日铁路之后新建的又一重载铁路,规划年输送能力超过2亿吨,是世界上一次建成里程最长的重载铁路、国内规模最大的运煤专线,具有重要的战略意义。

工程线路起于内蒙古自治区浩勒报吉站,经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省,止于江西省吉安站,全长1817公里,其中荆州至岳阳段工程的环境影响评价文件已另行批复(环审〔2013〕336号)。本工程新建正线长度1668.291公里,相关工程126.927公里。工程为新建国铁I级,电力牵引,客货混跑,浩勒报吉至荆州段为双线,岳阳至吉安段为单线并预留双线条件,设计行车速度120公里/小时,全线采用全封闭、全立交设计,正线为有砟轨道,长度6公里以上隧道内铺设弹性支承块式无砟轨道。工程路基总长1038.757公里、桥梁297.121公里/702座、隧道457.504公里/228座。全线新建及改建车站74座、牵引变电所37座,设煤炭集输运站5座和临时煤堆场5个。
蒙华铁路全长1837公里,跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区,投资概算1700亿元。是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道。从内蒙古浩勒报吉出发,沿途经过的城市主要有:鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南三门峡(灵宝东)、河南南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳,江西宜春、江西新余,终点到达江西省吉安。

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蒙华铁路全长1814.5公里,北起内蒙古浩勒报吉站,穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7个省份,终点到达江西省吉安市,途中一跨长江,两跨黄河,穿越秦岭、中条山、大中山等众多山脉,共有隧道228座,10公里以上特大隧道就有10座,地质条件复杂。

1.车站表

浩勒报吉至灵宝东
《大宗原材料铁路重载运输干线 重载之最!蒙华铁路超级隧道贯通:提前5个月》浩勒报吉至三门峡段车站表
灵宝东至荆门
《大宗原材料铁路重载运输干线 重载之最!蒙华铁路超级隧道贯通:提前5个月》三门峡至荆门段车站表
荆门至荆州
《大宗原材料铁路重载运输干线 重载之最!蒙华铁路超级隧道贯通:提前5个月》荆门至荆州段车站表
岳阳至吉安
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3月17日,蒙华铁路开始全线铺轨,计划2019年12月1日开通运营。

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据中国铁总官方消息,5月27日,蒙华铁路控制性工程“大中山隧道”提前5个月顺利贯通,为后期无砟轨道施工、全线开通运营奠定了坚实基础。

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大中山隧道位于河南省三门峡市卢氏县境内,单洞双线设计,全长14.5公里,埋深80-500米,最大710米,是蒙华铁路10大长隧道之一。

连接内蒙古自治区至江西省的重载铁路「蒙华铁路」。重载铁路是指行驶列车总重大丶行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路,主要用于输送大宗原材料货物。《大宗原材料铁路重载运输干线 重载之最!蒙华铁路超级隧道贯通:提前5个月》

蒙华铁路是中国继大秦铁路丶朔黄铁路和山西中南部铁路以后建设的又一煤运铁路超级工程。蒙华铁路并不是正式的名字,项目的正式名称为「蒙西至华中地区铁路煤运通道」,简称蒙华铁路,起自内蒙古自治区鄂尔多斯市浩勒报吉,途经内蒙古丶陕西丶山西丶河南丶湖北丶湖南丶江西等七个省区,终至江西省吉安市,线路全长1,817公里。比大秦铁路的653公里差不多长了两倍。《大宗原材料铁路重载运输干线 重载之最!蒙华铁路超级隧道贯通:提前5个月》

项目连接蒙陕甘宁能源「金三角」地区与湘鄂赣等华中地区,是「北煤南运」新的国家战略运输通道,是衔接多条煤炭集疏线路丶点网结合丶铁水联运的大能力丶高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。

根据《关于报送新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书的函》(铁计函〔2011〕776号),兴建蒙华铁路的目的是:

-保障湘鄂赣等华中地区煤炭供给,促供中部崛起战略实施的重大举措

-开发蒙陕甘宁能源地区煤炭资源,加快实施西部大开发战略

-有利於优化运输结构,完善铁路网布局,形成集约高效的煤炭运输体系

-建构资源节约型丶环境友好型交通运输体系

而国家发展改革委在《关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书的批复》(发改基础〔2012〕199号),同意新建蒙华铁路的原因是:「有利于构建我国『北煤南运』铁路新通道丶完善路网布局,开发蒙陕甘宁地区煤炭资源丶保障鄂湘赣等华中地区能源供应,促进沿线经济社会发展丶吸引民间投资建设铁路」。

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那麽,蒙华铁路的意义在於加强北煤南运通道是十分明显,现时以大秦铁路为主力的「西煤东送」以外,再添加多一条「北煤南运」的煤运通道,减轻由秦皇岛海运到南方港口的运输压力。

另一项可注意的是,这个煤运通道并不单只是一条铁路,而是衔接多条煤炭集疏运线路,以及铁水联运。换句话说除了支线铁路外,更将会运用长江丶汉江丶湘江和赣江的水路运载力。

更长远的可以说是,为争取在国外「一带一路」项目争取兴建重载铁路的经验,毕竟中国在重载铁路的技术上不单只不及美国,甚至连澳洲丶巴西等国也有不如,未来除了「欧亚高铁」之外,建设「欧亚重铁」也是可能的。

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