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湖南长沙至越南河内"中欧班列"预计下半年开通|长安号开行量达去年全年1.85倍|“淄博号”中欧国际货运班列开行21列 实际货值3.4亿元

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1.湖南长沙至越南河内"中欧班列"预计下半年开通

记者6日从湖南湘欧快线物流有限公司获悉,湖南长沙至越南河内“湘欧快线”预计于今年下半年开通。目前,“湘欧快线”已成为湖南参与“一带一路”建设的重要途径。

“湘欧快线”是指连接湖南与欧洲、中亚地区国际铁路货运班列,全程运输时间约16天,于2014年10月首发,2016年被纳入“中欧班列”统一品牌管理。该班列先后开通至杜伊斯堡、塔什干、莫斯科、汉堡、华沙、明斯克、布达佩斯、德黑兰等欧亚城市线路10条(8去2回),其中布达佩斯、德黑兰等多条线路均为湖南首开,直接途经国家14个,物流服务实际覆盖了27个国家。

据上述公司办公室主任张霞介绍,今年1月至5月,“湘欧快线”共发运进出口货物3333车,6666TEU(TEU指以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位,通常用来表示船舶装载集装箱的能力),同比增长50.7%;货值3.04亿美元,同比增长55.1%。班列运量持续攀升,发展势头强劲。

“长江以南各省是中欧班列最主要的货源地,但目前除了湖南外,周边广东、江西、贵州等省均未常态化开通中欧班列,我们力争通过3至5年的努力,将长沙打造为‘中欧班列’的南方枢纽。”张霞表示,“湘欧快线”将逐步拓展中东、东盟等线路,不断加密班列发运频次,2018年实现天天去程班列,每周回程2至3列,为“中欧班列”做出湖南贡献。

未来,“湘欧快线”将依托国际班列主营业务,发展国际贸易、物流仓储、加工制造、通关代理等延伸业务,为落户湖南的重大项目量身定制国际物流解决方案甚至运输专线,提高核心竞争力。

来源:中国新闻网

2.10万只小龙虾坐上中欧班列“出征”世界杯

5月31日上午,10万只世界杯版小龙虾通过中欧班列发往莫斯科。

俄罗斯世界杯期间,这些小龙虾将通过当地商家进入莫斯科线下渠道,成为球迷美食。这也是阿里巴巴农村淘宝推出“亩产一千美金”计划后,首次助力中国农货品牌出海,打造中国农产品在海外市场的竞争力。

17天全程零下18摄氏度

加热5分钟即可食用

“小龙虾配啤酒”不仅是很多中国球迷的标配,也是很多国外球迷最喜欢的看球方式。

记者了解到,此次出海的10万只小龙虾由阿里巴巴农村淘宝与中国农发集团鲜天下联合打造,全程冷链,运载小龙虾的中欧班列从武汉发车后,将从满洲里出境,途径叶卡捷琳堡抵达莫斯科,全程预计17天。

武汉汉欧国际物流有限公司商务操作总部副总经理陈望明介绍,搭载小龙虾出海的集装箱配备全程电力控温系统,整个系统可以让厢内温度控制在-25℃到25℃之间.“为了让小龙虾有舒适的乘车体验,厢内温度将全程恒定在-18℃。”

据了解,10万只小龙虾出海后,莫斯科进口商将通过线下渠道铺进当地餐馆和酒吧,世界杯期间到莫斯科观赛的各国球迷都可以品尝到来自中国的美食。

“这些小龙虾在国内已经加工成熟制品,当地消费者只要加热5分钟,就可以吃了。”中国农发集团鲜天下总经理蔡鑫表示,不同于国内消费者偏爱麻辣口味,欧美消费人群更多用奶油和芝士烹制小龙虾。为此,这批出海的中国小龙虾除了一部分麻辣口味之外,还烹制了蒜香、十三香等不同的口味。

打造小龙虾地域品牌

助力中国农产品品牌出海

据了解,此次“征战”俄罗斯世界杯的中国小龙虾产自湖北荆州。作为国内主要的小龙虾产地之一,当地水质保证了小龙虾的肉质更鲜嫩,农村淘宝对供应链源头也进行了品控升级。

“比如水塘PH值要控制在7,含氧量要控制在每升水5-10毫克,夏季水温要控制在30度以下。”阿里乡村事业部大农业发展部营销专家王教洋介绍,小龙虾出水后还要经过第一时间进行超声波清洗、液氮冷冻和封装的全套标准化加工流程。

王教洋说,为俄罗斯世界杯定制的小龙虾,还将通过天猫、大润发以及其他渠道供应国内消费者。“全年计划采购至少30万斤,另外阿里巴巴跨境B2C平台速卖通也将与农村淘宝合作,通过线上渠道将中国小龙虾卖给俄罗斯消费者。”

今年4月农村淘宝推出“亩产一千美金”计划,此次通过品控与供应链升级,农村淘宝不仅计划打造小龙虾的地域品牌,还希望助力中国农产品品牌出海。蔡鑫表示,俄罗斯此前并非中国小龙虾的主要进口国。通过此次世界杯期间出海的尝试,将与俄罗斯消费市场建立联系,拓展稳定的出口渠道。

来源:杭州日报

3.长安号开行量达去年全年1.85倍

记者日前从西安国际港务区了解到,今年以来,国际港务区与海关、铁路等部门依托自贸区优势,全力提升通关服务效率,通道平台运营效能成倍增长。截至5月28日,长安号开行量和货运量分别是2017年全年的1.85倍和1.61倍;2018年1-5月,国际港务区跨境电商进出口单量突破300万单,同比增长30%以上。

6月1日上午,在西安港—西安铁路集装箱中心站货物查验区,西安海关工作人员正手持查验单兵装备,对全球物流行业领导者DHL(敦豪)运往德国汉堡的物品进行查验。查验单兵装备和海关报关系统联网,现场就可以录入商品图片信息、查验过程和结果,实现“移动办公”,一个小时就可完成查验,将货物装上“长安号”。

与此同时,在西安综合保税区报关服务中心,爱菊粮油集团国际贸易部主管孙佩正在为公司即将从哈萨克斯坦启运的2200多吨小麦,与海关对接“舱单归并”申报事宜。

为满足国际港务区跨境电商企业对快速通关的需求,西安海关实行24小时预约查验服务制度,查验完毕立即放行。西安金木溢进出口有限公司是一家从事母婴、化妆品进口的跨境电商企业。刚刚进口的货物因为在上海转运时耽误了两天时间,5月31日下午刚刚运抵西安综保区,海关接到预约后,加班加点完成查验发行,6月1日上午商品就已通过快递送往客户手中。

今年以来,西安国际港务区和西安海关紧扣“长安号”开行千列目标和跨境电商试点平台运营,创新通关服务模式,着力提升通关效率。“舱单归并”创造了自贸区创新的“西安样本”,在全国复制推广。以检验检疫职能划入海关为契机,实行报关和检验检疫“单一窗口”申报,大大方便了企业,提升了通道平台的运营效能。截至5月28日,长安号今年开行360列,运送货物总重37.56万吨。其中中亚方向去程开行153列、回程开行30列,中欧方向去程开行86列、回程开行91列,开行量和货运量分别是去年全年的1.85倍和1.61倍;2018年1—5月,西安国际港务区跨境电商进出口单量突破300万单,同比增长达30%以上。

来源:西安日报

4.“淄博号”中欧国际货运班列开行21列 实际货值3.4亿元

淄博高新区按照“构建全方位、多层次、宽领域的对外开放格局”的外向型经济总基调,积极融入一带一路经济发展,培育出外贸竞争新优势。1至3月,淄博高新区首次走出去的企业有56家。1至4月,淄博高新区出口18.66亿元,同比增长10.9%;出口一带一路国家6.8亿元,同比增长11.9%。截止目前,“淄博号”中欧国际货运班列已正式开行21列,其中20英尺标箱364个、40英尺标箱808个,货物满载率达到90%以上,货重2.5万吨、实际货值达3.4亿元。

以融入一带一路为契机,构建外向型经济新格局,是近年来淄博高新区加大外向型经济发展的重点,2017年8月16日上午,首列淄博高新区至中亚五国的铁路货运班列“淄博号”从淄博高新区淄博保税物流中心集装箱场站鸣笛开行。这趟“淄博号”中欧国际货运班列载有2420万元货物的班列将于12天后到达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚五国。“淄博号”中欧国际货运班列的运营主体为淄博保税物流有限公司,该公司是淄博高新技术产业开发区国有资产经营管理公司的全资子公司。首发班列由淄博高新区淄博保税物流中心集装箱场站出发,经阿拉山口出境至中亚五国,比海运缩短2/3时间,大幅提高了运输时效。货源主要包括淄博市及周边地区生产的机械设备、耐火材料、轮胎、玻璃、纸等货物。

5月17日上午,“淄博号”中欧班列“淄博-莫斯科”新线路首发仪式举行,首列淄博至莫斯科的铁路货运班列从淄博高新区淄博保税物流中心海关监管场站鸣笛开行。这趟班列共载有49车货物,货物种类包括机械设备、机械零配件、毛巾、沂源红苹果等,班列将历经9000多公里到达莫斯科。搭乘着这趟班列,最具有淄博特色的“沂源红”红果也将首次进入莫斯科市场。本次首发莫斯科的班列由淄博高新区淄博保税物流中心海关监管场站出发,经满洲里出境至莫斯科,运行时间15天,大幅提高了运输时效。货源主要包括淄博市及周边地区生产的沂源红苹果、机电配件、纺织品及机械设备等货物。“淄博—莫斯科”新线路先期以每月一列的频率发送,同时将在稳定货源的基础上,逐步增加开行密度,尽快形成集聚效应。

目前,“淄博号”中欧班列已成功实现途径阿拉山口、霍尔果斯和满洲里口岸出境,可覆盖的主要目的地为哈萨克斯坦的阿拉木图、梅杰乌,乌兹别克斯坦的塔什干,塔吉克斯坦的苦盏、杜尚别,吉尔吉斯斯坦的阿拉梅金,莫斯科等城市。主要货物种类为轮胎、机械设备、瓷砖、树脂、玻璃、花岗岩制品、塑料大棚、农产品等。可实现平均每月开行2-3列,“满足了淄博乃至整个鲁中地区出口中亚货物的需求。其中,“淄博-莫斯科”线路的“淄博号”中欧班列为整列冷链班列,该列班列是全国首列整列冷链国际班列,填补了全国中欧班列无整列冷链物流的空白。

“淄博号”中欧国际货运班列的运行,有效解决了淄博出口货物在边境口岸查验出现问题协调处理不方便、通关时间长等问题,极大地提高了通关的便利性、物流的时效性。班列运行常态后,形成了联接东部沿海、西部内陆至欧亚大陆的黄金大通道,推动淄博成为“一带一路”上的重要交通枢纽,对加快淄博新旧动能转换和传统产业转型升级、提升“淄博制造”的国际影响力,建设鲁中地区规模最大的进出口货物集散中心,打造东西双通道公铁海国际多式联运示范工程具有重要作用。

来源:齐鲁网  作者:王良 通讯员 张志东

5.中哈物流基地:为中亚各国打造国际经济平台

今年1—5月,中哈物流基地完成货物进出库量180万吨,同比持平;集装箱空、重箱进出场量11.3万TEU,同比增长12%。作为“一带一路”国际经贸合作的首个实体项目,中哈物流合作基地投产运营4年来,已逐渐成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。

中哈物流合作基地依托国际班列,以哈麦过境业务为突破口,积极促进东西双向运输对流均衡化。在这里,每天都会有汽车配件、医疗器械、建材产品等各类货物通过国际班列运往中亚地区,而来自哈萨克斯坦的粮食、棉花、有色矿等特色产品,也正在通过中亚班列由连云港向外输出。中哈物流合作基地正在发挥着“出口+过境”对外中转优势。今年,基地还将准备做冷链物流,利用中哈物流合资平台哈铁快运集装箱的优势,将中亚地区的肉制品和东南亚的水果、海产品形成物流互通。

四年来,中哈物流合作基地具备了多式联运监管资质和保税仓库功能,拥有海关各项便利服务举措,信息联通水平全国领先,与我国铁路实现全面数据交换,中欧班列至阿拉木图最快用时仅需6天。今年,连云港将重点推动国际货运班列开行800列,完成8万标箱;哈国小麦运输开行50列,完成12.5万吨,全力打造新亚欧大陆桥标杆和示范品牌。在中哈物流合作的基础上,连云港港正在不断拓展西向与中亚、西亚乃至欧洲,东向与日韩等更广泛的跨行业、跨国境、跨地区的国际陆海联运模式。

截至目前,中哈物流基地累计完成货物进出库量超过1100万吨,集装箱空、重箱进出场量近75万标箱,为哈国铁合金、粮食等货物和过境中国的日用消费品提供了高效的中转服务。

中哈物流公司总经理刘斌表示:“我们将争当标杆和示范,率先行动,确保完成各项任务目标。”据了解,“中哈”商标已经完成了注册,在物流业和金融业正式获得知识产权保护,但更深层次的影响是,它已经在“一带一路”上唱响了自己的品牌,成为“一带一路”的合作样本。

来源:中国水运报  作者:顾晓平 陈宝宓

6.CJ开发铁路卡车配合的“欧亚桥梁服务” 实现“点对点”运输

韩联社6月3日报道,CJ大韩通运将在中国和欧洲进一步扩大其结合铁路和卡车运货的国际综合运输服务——欧亚桥梁服务(EABS)。该服务不同于集装箱铁路运输,采用铁路和卡车结合的方式,实现“点对点”运输。5月1日,服务初级阶段面市,可连接中国成都站、波兰罗兹站、德国纽伦堡站等站点。货物抵站后,将被卡车送至半径400公里内的物流中心或生产据点。服务初级阶段面市仅一个月,CJ大韩通运便拟扩大服务地区,开发二级阶段,囊括中国北京、上海、青岛等22个站点,欧洲和独联体(CIS)的14个国家30个站点。至此,该服务总计连接52个中国站点、74个欧洲站点。下一步,CJ大韩通运将开发韩国发往欧洲的路线,预计年内可投入使用。

来源:韩联社

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