中欧班列|新疆西行国际货运班列已覆盖17个国家 辐射国内10余省市|“蓉欧+”东盟国际测试班列20日开行

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1.新疆西行国际货运班列已覆盖17个国家 辐射国内10余省市

2014年3月18日,新疆始发西行国际货运班列。此时,距离习近平主席提出的“一带一路”倡议不过半年多。

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4年来,一列列“钢铁驼队”沿着千年丝路一路向西抵达欧洲,为“一带一路”注入了新疆力量,中国至欧洲的国际货运班列已覆盖17个国家,成为新疆对外开放的新“引擎”,推动新疆不断加快对外开放步伐。

西行班列畅通丝路贸易

据了解,早在2006年,新疆就曾尝试向西开行国际货运班列,但囿于种种困难,没有形成规模。

乌鲁木齐通亚达国际货运代理有限公司业务经理刘珍军清楚地记得:2010年,公司开始通过铁路向中亚市场运送部分货物,但当时运力难以保障,且运输时间较长,物流成本高。

2014年,新疆积极贯彻落实“一带一路”倡议,于当年3月18日开始开行西行国际货运班列,畅通丝路贸易。

“新疆开通西行国际货运班列,可以深化新疆与内地省市经济一体化的进程,进一步促进新疆参与丝绸之路经济带框架下的国际产业链分工,更能提升新疆全面开放的深度和质量。”新疆师范大学丝绸之路经济带研究中心主任朱士松说。

西行班列解决了向西铁路通而不畅的问题,为企业提供了稳定的铁路运力。“2014年之后,公司承揽的货物越来越多地通过铁路运到国外市场,仅去年就运了2000多车。”刘珍军说。

2016年6月,我国铁路正式启用“中欧班列”统一品牌。钢轨铿锵,风笛嘹亮。数据显示,2014年至2016年,新疆累计开行358列西行国际货运班列。2017年,仅中欧班列乌鲁木齐集结中心就开行了710列中欧班列。与全国开行的班列相比,新疆始发的中欧班列已与重庆、成都、郑州、义乌等地始发的班列同处第一方阵。

向西开放上新台阶

2016年5月,中欧班列乌鲁木齐集结中心的建成运营,让新疆始发的中欧班列呈规模化开行,当年就开行135列,今年更是向开行1400列的目标奋进。

中欧班列乌鲁木齐集结中心建成投运,标志着新疆不仅具有始发中欧班列的能力,更成为东西货物集结的枢纽,新疆向西开放再上新台阶。

5月28日,新疆新铁国际物流有限公司副总经理南军介绍,目前,内地货物在乌鲁木齐再集结的占比超过六成,返程班列又运回国外的木材、红酒、汽车配件等,实现了“有去有来”,新疆成为东西货物的集结地。

“乌鲁木齐区位优势明显,市内有多个货源集聚地,方便客商采购,且周边分布一批大型工厂,具有较大的运输市场潜力。”南军分析。

自治区经济和信息化委员会副主任彭季认为,中欧班列乌鲁木齐集结中心的重要意义在于它改变了新疆的通道经济,形成了通道加枢纽的发展格局。

新疆“朋友圈”持续扩大

新时代带来新机遇。目前,中欧班列乌鲁木齐集结中心已经与疆内外200余家进出口企业形成稳定的合作关系,班列运输产品不仅服务于新疆本地企业,同时,辐射广东、浙江、四川、北京、上海、重庆等10多个省市。

覆盖国家更广,中欧班列乌鲁木齐集结中心已先后开行乌鲁木齐至哈萨克斯坦阿拉木图、俄罗斯沃尔西诺、乌克兰波尔塔瓦、德国汉堡、意大利那不勒斯、荷兰鹿特丹等19条欧洲、中亚国家“点对点”运输线路,覆盖欧亚17个国家、24个城市。

新疆铁路又“盯上”了西南国际物流市场,新疆新铁国际物流有限责任公司总经理刘昌林说:“以后,东南亚国家的物资可以借助中欧班列运往中亚、欧洲,同样,欧洲的货物也可通过中欧班列进入我国西南地区进而到东南亚国家。”

列车轰鸣飞驰,中欧班列沟通世界的道路将会越走越宽广。以中欧班列为媒,新疆开放合作的“朋友圈”正越来越大。

来源:新疆日报

2.“蓉欧+”东盟国际测试班列20日开行

20日上午,“蓉欧+”东盟国际测试班列(德阳-成都-钦州港)首发仪式在中欧班列德阳现代物流港黄许镇站举行,这标志着德阳通往东盟的物流通道开启了新大门。

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10时18分,随着一声长笛,首趟搭载“德阳造”产品的班列从中欧班列德阳现代物流港黄许镇站出发,该批货物货值200余万元,是由绵竹汉旺无机盐化工有限公司生产,可以广泛用于农业化肥、工业缓冲剂、电镀、制革等方面,预计2-3天后到达广西钦州港,再经铁海联运模式转运15天即可到达泰国曼谷港、印度钦奈港等港口。“蓉欧+”东盟国际测试班列的开行,较之前通过长江水道,从上海进入海运的方式节约10天以上,极大地降低了企业时间成本,提高了运输效力和企业通关效率。

据了解,测试班列的成功首发,是德阳市落实省委推动南向开放战略部署,积极融入“一带一路”建设的重要举措,对大力发展进出口贸易、促进区域产业协同发展、提升德阳影响力有着重要作用。下一步,物流港将继续加强与成都铁路局、成都国际铁路港的合作,推动南向班列常态化开行,将“德阳造”运往全世界。

来源:四川新闻网

3.中欧(厦门)班列将新增一条直达线路 7月6日首开

中欧(厦门)班列将新增一条直达线路了!7月6日,中欧(厦门)班列将正式开行直达布达佩斯线路,这是自1月19日该班列试行途经西安抵匈牙利线路后,将此国家物流新通道延伸到东欧“中东欧心脏”腹地布达佩斯的新线路。

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据悉,该班列一周一班,每周五发车,班列从厦门出发,经过阿拉山口,15天到达波兹南,最终17天到达匈牙利首都布达佩斯。

记者了解到,首趟班列将共搭载41个集装箱,货源以电子产品、鞋帽箱包、小商品及建材为主。至此,厦门自贸区开往中欧的班列,继波兰波兹南、德国汉堡、德国杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科之后又增加了一条直达欧洲的新线路。

对比原厦门-西安-布达佩斯线路,该线路无需办理城际间转关环节,可节省1-2天时间,运行时间预计17天。对比传统海运到欧洲基本港再内拖至各中东腹地运行时间40天,节省至少一半以上的时间,运行时效优势明显。

匈牙利是第一个签署“一带一路”合作备忘录的欧洲国家,是“一带一路”倡议在欧洲的重要节点之一,现已成为包括中国在内的亚洲国家在欧洲的物流重要集散地。福建省有很多性价比很高的品牌商品出口至匈牙利。由于地理位置的优越,货物从匈牙利出发,可以在一两天内到达大部分欧洲国家。厦门开通至布达佩斯的中欧班列,进一步拓展了从国内至布达佩斯的中欧班列的线路,同时也为我省产品出口匈牙利走向欧洲市场提供了又一便捷通道。

来源:海西晨报  记者:白若雪

4.中尼两国签署铁路和公路借道运输合作文件

6月21日,在国务院总理李克强和尼泊尔总理奥利见证下,交通运输部部长李小鹏与尼泊尔基础设施和交通部部长马哈赛特在北京人民大会堂共同签署了《中华人民共和国交通运输部与尼泊尔基础设施和交通部关于开展铁路项目合作的谅解备忘录》和《中华人民共和国交通运输部与尼泊尔政府基础设施和交通部关于尼泊尔借道中国西藏自治区公路进行货物运输的议定书》。

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铁路项目合作备忘录的签署,标志着中尼政府共同推动跨境铁路前期研究迈出实质性步伐。借道运输议定书的签署实施,将弥补当前尼方境内道路运输通行条件的不足,有效满足尼国内民生需求,促进两国间的贸易和人员往来。作为中尼交通运输合作的重要进展,两份文件将为两国在“一带一路”框架下进一步提升互联互通水平、增进人民友好关系、共享繁荣发展成果发挥积极作用。

来源:澎湃新闻

5.俄阿穆尔河跨境口岸将于东方经济论坛期间开关

俄罗斯卫星通讯社莫斯科6月20日电 Dalreo项目运营公司总经理马克西姆·希普诺夫在哈巴罗夫斯克边疆区州长会议上表示,哈巴罗夫斯克近郊俄中阿穆尔河跨境客运口岸码头将在东方经济论坛期间举行开关典礼。

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他指出,阿穆尔河码头已经获批准予投入运营。目前正积极筹备口岸开关典礼活动。

口岸在开放期可以接纳3.8名中国游客,3年后,这一数字将增加到10万。希望前往哈巴罗夫斯克的游客将从大乌苏里岛中国领土的太阳广场登船,那里目前正在修建内河码头。

第四届东方经济论坛将于2018年9月11日至13日在符拉迪沃斯托克举行。

来源:俄罗斯卫星通讯社

6.内蒙古策克口岸跨境运输车辆验放进入“读秒”时代

6月14日11时,内蒙古博源实地能源有限公司的一辆跨境运输车辆缓慢驶向额济纳旗策克口岸进境“智能卡口”抬杆处。“报告指挥中心,称重成功,等待放行!”额济纳海关指挥中心的对讲机里传来监管一科科长吴胡日查在卡口上读取的信息,称数据比对成功,“智能卡口”自动放行,跨境运输车辆从入境到放行仅需40秒,车辆验放正式进入“读秒”时代。

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额济纳海关地处内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗,所辖口岸为策克口岸。策克口岸每天有1400余辆跨境车辆频繁进出。测试显示“智能卡口”上线运行后,跨境运输车辆通过卡口时,就像走高速ETC通道般顺畅,最大程度为进出境运输企业提供了通关便利。

额济纳海关监管一科科长吴胡日查告诉记者:“5月25日以来,我们的‘智能卡口’管理系统多次完成测试工作,机器代替了关警员,跨境运输车辆在提前申报模式下进境到达卡口,进行车牌号自动识别,若无提示异常处置,可以直接通过卡口自动放行完成整个通关流程。预计下半年,额济纳海关将正式运行‘智能卡口’系统,届时从入境到放行,验放时间将缩短至35~50秒。”

来源:光明网

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