新丝绸之路上的铁路“湘军中欧班列(长沙)|中欧班列(新乡)首次实现一周开行两列

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1.新丝绸之路上的铁路“湘军”——中欧班列(长沙)

作为长沙中欧班列的运作平台,湘欧快线物流有限公司认真贯彻落实国家及省、市政府各项政策和工作部署,在省、市政府、中国铁路总公司、广铁集团及广铁集团长沙货运中心正确领导和指挥下,紧紧围绕共建“丝绸之路经济带”和“一带一路”的总体要求,以“创建国际品牌中欧班列”为总目标,全力以赴,逐步把“湘欧快线”打造成湖南省加强“新丝绸之路经济带”沿线各国基础设施互联互通和提升经贸合作水平的重要载体,为促进湖南省经贸流通建设作出了积极贡献。

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2018年湘欧快线在去年基础上,会呈现以下主要发展特点:

01细化班列开行计划。抢抓先机,发挥临近东盟的区位优势,积极拓展至越南等地的东盟线路,稳定中东新线路,逐步实现常态化,恢复常态化开行中亚、俄罗斯班列。密集筹划怀化、张家界、岳阳、益阳、浏阳等国内城市开通支线班列。随着近期湘欧怀化班列的开行,这一细分工作已经逐步展开。

02细化引进外商计划。对接宁乡、望城、开福区、岳麓区等多个园区招商引进计划,力促惠普公司入驻园区,开行国际班列项目落地,将产品快速运往海外和运回湖南。

03规划铺排经典线路。以长沙为掌心,五指展开,辐射欧洲、俄罗斯、中亚、中东、东盟,形成若干中欧班列经典特色线路。

04打造国际物流分拨中心。依托“湘欧快线”平台品牌影响力,引进华为、富士康、LG等知名IT企业在长沙建设铁路国际物流分拨中心。

05建设国际木材交易市场。推进与广东和俄罗斯等国内外城市知名企业强强联手,将广东省的家具生产企业、绥芬河和俄罗斯境内部分木材交易量迁移至长沙,建设中国华南国际木材交易市场。

06做强做大天班旬达。不断加密班列发运频次,2018年实现天天班。完善GPS全程国际班列货物运行跟踪系统,不断提高运输时效,缩短在途时间。

07建设国内一流平台。对现有平台公司进行增资重组,提升规模实力,缓解运营资金压力。培育引进优秀人才,完善内部治理结构,提升运营管理和现代物流服务水平。做强主营业务,拓展多元化经营,打造全国一流的中欧班列平台。

2.中欧班列(新乡)首次实现一周开行两列

6月22日12时50分, 满载货物的中欧班列(新乡)由河南现代公铁物流园内的国家新乡经济技术开发区专用铁路徐徐开出。该班列将运行9.18公里后驶入新乡车务段塔铺站,从塔铺站接轨新荷铁路,途经新乡、太原、银川、中卫、武威、乌鲁木齐,经阿拉山口过境至哈萨克斯坦多斯特克口岸,开行至中亚五国的塔什干、丘库尔赛、奇姆肯特等十余个城市,单程总里程约3600公里,运行时间3至5天。

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这是自3月28日中欧班列(新乡)开行以来,该站开出的第14列中欧班列,也是该站首次实现一周开出两列中欧班列。目前,中欧班列(新乡)已累计发送货物700车,货运量达11200余吨,涉及货物主要有工业机械、农业机械,医药,文教设备,化工产品,矿建器材等。

3.中哈连云港物流合作基地已开行跨境货运班列2968列

中国铁路上海局集团有限公司统计数据显示,截至6月20日,中哈连云港物流合作基地开行跨境货运班列2968列,运送29.7万TEU(标箱)。中哈连云港物流合作基地开往阿拉木图、伊斯坦布尔的两列跨境货运班列日前鸣笛开行,标志着该基地实现了深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站无缝对接,开创了中哈两国物流合作新模式。

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作为“一带一路”建设的首个实体平台,中哈连云港物流合作基地依托亚欧跨境货运班列,积极促进东西双向运输对流均衡化。装有汽车配件、医疗器械、建材产品等各类货物的货运班列运往中亚地区,同时来自哈萨克斯坦的粮食、棉花、有色矿等特色产品,也通过货运班列由连云港向外出口到东南亚和日韩、美国等地,中哈连云港物流合作基地“出口+过境”物流服务优势愈加凸显。

中哈连云港物流合作基地已成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。该基地发出的亚欧跨境货物班列已覆盖中亚五国200多个站点,并延伸形成至土耳其伊斯坦布尔和德国杜伊斯堡2条通道,已成功开通了哈萨克斯坦出口小麦、乌兹别克斯坦通用汽车整车2条东向过境专列和德国杜伊斯堡—乌鲁木齐—连云港—印度新德里的公铁海联运班列。以连云港为起点的新亚欧大陆桥更加畅通快捷,陆海跨境联运更加高效便利,为哈萨克斯坦乃至中亚地区实现连接欧洲、通达亚太提供了重要通道。

据介绍,中哈连云港物流合作基地还将推出冷链物流新服务,利用中哈物流平台哈铁快运KTS箱等优势,加强中亚地区肉制品特产与东南亚盛产的水果、海产品等物流互通贸易,不断开创更多跨国界、跨行业、多元合作、多式联运等全新物流服务模式。

为助力中哈亚欧跨境物流运输,中国铁路上海局集团有限公司加大基础设施投入,在陇海线连云港站至连云港东站间增建第二线约12公里,将连云港港口铁路进出通道由一股线变成双股线,彻底打通了制约港口的运输瓶颈。同时,加强内外沟通协调,充分发挥中铁集装箱公司的平台优势及服务功能,中哈亚欧跨境货物班列连云港至阿拉木图、伊斯坦布尔、杜伊斯堡、塔什干最快用时仅需6天、15天、18天、10天,为中哈亚欧跨境物流运输提供了充沛快捷的运力支撑。

从无到有,连云港中哈亚欧跨境货运班列开行更快捷、物流辐射范围更广、货物品类更丰富,获得了各方的广泛认同,成为加快“一带一路”相关国家道路联通、贸易畅通,打造利益共同体的重要途径,呈现出愈加良好的发展态势。一趟趟奔驰的跨境货运班列,把中哈、亚欧货物运得更远,也把相关国家人民的心连得更近。

4.打造“达州-万州-长三角”多式联运物流体系

6月21日,达州市与重庆市万州区在达州签署《深化达万合作推动全方位协同发展行动计划实施方案》,双方将共同打造“达州-万州-长三角”铁公水多式联运物流体系,助力我省借道万州深水港,打通东向出川通江达海大通道。据悉,这是《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划(2018-2022年)》签署后首个市(区)层面落地实施方案。

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作为我省东向门户城市,2017年,达州铁公水空物流货运量1.31亿吨,居全省第二;达州经万州港进出货物425万吨,占万州港货运总吞吐量的19.3%;过境达州进出万州港货物289万吨,占总吞吐量的13.3%,2018年预计可达400万吨。

按照《方案》,两地将重点开展物流合作,共建物流园区。一方面,依托万州深水港、达州铁路“无水港”和达万铁路,积极开展物流规划对接,共建物流基地、培育物流企业,打造“达州-万州-长三角”铁公水多式联运物流体系,构建东中西大宗物资双向进出便捷大通道。共同争取成都铁路局开行“达州-万州”货运专列,扩大“成都-达州-万州”货运专列规模。同时,双方将探讨合资合作建设万州新田港、新田港物流园和达州铁路“无水港”及物流园区, 协同推动新田港铁路专用线和达州河市坝货站二期工程前期工作,争取尽快开工建设。

交通一体化建设是打造多式联运物流体系的基础。按照《方案》,双方将加快建设形成达州至万州便捷大通道,力争达州至万州直线高速、开(江)梁(平)高速公路在“十三五”期间开工建设;共同争取加快推进成达万高铁、西(西安)渝(重庆)高铁、达万铁路扩能改造前期工作,共同推动广元至巴中铁路电气化改造,打通西北方向铁路通道;积极推进两地接壤国省干线公路提档升级和县乡道路互联互通。双方还提出共同争取国家在万州设立综合保税区,功能覆盖达州全域,推动两地企业通关、退税、保税仓储、检验检疫等功能一体化、便利化。

两地制定了2018年重点任务清单,今后还将在推动生态文明建设、旅游资源集聚发展、产业融合发展、公共资源对接共享等方面构建合作机制。

5.中国铁物开通“河砂专列” 助力经济绿色发展

近日,历经半年多的努力协调,中国铁物所属中铁现代物流科技股份有限公司,挖掘自身网络资源潜力,成功开通江西分宜至湖南长沙35吨敞顶集装箱河砂专列,开创了中国铁路集装箱跨区域运载河砂的物流模式。

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近年来,国内河砂产业受环保压力较大,特别是很多企业采用大型柴油货车运输河砂,污染物排放严重超标。有统计显示,公路货运的单位货物周转量能耗、单位运量排放主要污染物分别为铁路货运的7倍和13倍。中铁现代物流科技股份有限公司在充分调研的基础上,结合自身在铁路物流领域的优势,先后克服35吨敞顶集装箱市场需求较大,供应严重不足,各铁路局只允许在局管内运行等困难,顺利开通跨区域35吨敞顶集装箱专列。根据安排,先期的100个35吨敞顶集装箱(1个车皮2个箱,50个车皮组成1列)将在江西分宜至湖南长沙之间循环运行。专列的开通,不仅降低了属地河砂企业物流运输成本,还有利于优化河砂产业交通运输结构,促进当地经济绿色环保发展。

35吨敞顶集装箱是国家铁路部门最新推出的一种新型、方便、快捷、环保、低碳的集装化现代运载工具。它采用20英尺国际标准箱体,适用于装载散堆装货物,也适合装载成件包装货物,还可根据客户需求和货物性质选择是否遮盖篷布、雨布等,是中国铁路集装箱运输的创新产品。

来源:中国铁路物资(集团)总公司

6.甘其毛都口岸对蒙贸易强势增长 单月进出口贸易量突破240万吨

2018年5月份,甘其毛都口岸完成进出口货运量240.24万吨,同比增长32.38%,环比上月增长53.62%,其中,煤炭进口229.48万吨,同比增长30.90%,环比上月增长55.32%;铜精粉进口8.94万吨,同比增长82.82%,环比上月增长24.16%,甘其毛都口岸管委会全力优化通关物流环境是甘其毛都5月份外贸实现强势增长的主要原因:

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1.创新服务模式,提升设施保障服务水平。通过与维修技术公司建立签订服务协议和委托专业化队伍维修,实现通关设施维修的蹲点服务;同时,坚持物业管理干部通关联检区域现场办公工作制度,加强关检部门工作联系,保障设施故障排查、解决时效性。5月份口岸累计维修维护各类设施和更换修补水电网管线36次,设施故障现场到位、解决率达94%。

2.调整通关作业,提高运煤车辆通关效率。严格执行早8:00晚8:00通关,保证有效通关时间,同时加大与联检部门协商力度,待发区补放出境运煤车辆时间从8:00调整为7:20。5月份出入境车辆由1200辆次增至1700辆次。

3.加大“单一窗口”标准版推广应用。5月份甘其毛都“单一窗口”报关、报检使用率分别达100%和67%,较四月份分别增长了9.43%和6.82%其中,24家报关企业报关总单数1679单,使用“单一窗口”报关1679单;37家报检企业报检总单数1226单,使用“单一窗口”报检822单。

来源:甘其毛都口岸

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