合新欧专列“开进”阜阳|曹县开出芦笋快运班列海铁联运 助力鲁西南商品走出国门

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1.合新欧专列“开进”阜阳

6月26日傍晚,一列满载木质工艺品的专车从位于阜南县的安徽华宇工艺品股份有限公司(以下简称“安徽华宇”)开出,驶向合肥北站物流基地,这一天恰逢合新欧班列开通整四年。6月27日,这批工艺品将搭乘合新欧班列直达德国汉堡,这既是阜南县首次尝鲜合新欧班列,也是合肥“合新欧+”战略的首次尝试。

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阜南县被称为中国柳编之乡,安徽华宇是当地领军企业,去年出口额达到2800万美元。“我们95%的产品出口到欧美地区。”公司董事长王文忠告诉记者,之前,这些出口货物都是经过海运渠道进行运输,搭乘“合新欧”是该公司首次采用铁路运输的方式出口货物。“一般海运时间需要35天,铁路运输只需要20天左右,提升了我们的回款效率,有利于企业资金的流动。”

安徽华宇与合新欧的牵手要追溯到今年5月下旬。在合肥市商务局的帮助下,合肥国际内陆港发展有限公司到阜南县推介合新欧班列,希望让更多企业了解合新欧班列,并享受便捷服务。安徽华宇和内陆港公司因此结缘。而这也是“合新欧+”战略的首次尝试,与以往企业送货上门不同,此次货运服务是主动“揽货”,将服务链条延伸到企业门口,提供从门到站的运输服务。“货物在企业直接装箱,到达合肥北站报关查验后,直接装车发车,直达汉堡。”公司副总经理陈锋介绍说,“我们希望把合新欧打造成区域性货运平台,更多地为本省企业服务。”陈锋透露,除阜阳外,我市正积极与蚌埠、淮南、六安等地接洽,希望将“合新欧+”的链条延伸到省内更多城市,以合肥资源服务全省开放发展。

作为长江经济带和“一带一路”双节点城市,合肥自2014年开通合新欧班列,打通了合肥货运到欧亚的大通道。近年来,在政策扶持和大力推广下,货运量逐年攀升,形成每周三次的固定班列。去年,合新欧共开行班列70列,今年截至今天,合新欧已开行71列,超过去年全年总量。

据悉,在今天“合新欧+”首列国际货运班列发出之际,本周六,合肥到阿拉木图的中亚直达班列也将首次开出,合肥乘着“一带一路”的东风将走得更远。

来源:新浪安徽

2.曹县开出芦笋快运班列海铁联运 助力鲁西南商品走出国门

6月27日15时46分,伴随着汽笛鸣响,一列满载着芦笋罐头货物的X8902海铁联运班列从济南局曹县站驶出,运行9个小时到达青岛港,然后经“海上丝绸之路”飘洋过海到达德国汉堡。

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山东曹县,鲁西南这个普通的小城,是我国最大的芦笋种植、加工和出口基地,全县有芦笋基地面积20余万亩,年产优质鲜笋达18万吨,占全国三分之二以上,是中国有名的芦笋之乡。

这里集聚了几十家面向欧美日韩的果蔬加工厂。

汤玲琳是湖南人,几年前到曹县创业,开起芦笋罐头厂,相中的就是曹县当地发达的芦笋种植业。他们厂的芦笋罐头在美国、日本和欧洲都是大受欢迎的产品。之前,汤玲琳都是委托汽车运输把罐头送往港口赶船期。但是,总有不让人放心的地方。公路运输它有很多不可避免因素,碰到冬天的时候它是来不了的。下雪的天气集装箱我是没办法装的。经常会因为这样耽误交货期。给国外造成不好的影响,但自从走火车以后,它每一天都准时有3到5个集装箱到我的工厂,白天装完下午准时运回到火车站这个时效性是非常好的。现在是芦笋制品的销售旺季,铁路部门又给我们开行了“芦笋班列”,我们非常满意。

这趟曹县开往黄岛的海铁联运班列,是一趟“五定”班列,做到定点、定线、定车次、定时、定价,确保满足外贸工厂对时效要求。

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曹县的加工制造业比较发达,芦笋系列产品、木制工艺品远销欧美、东南亚30多个国家。随着产品大量出口,以及外贸产品对运到期限和运输质量的严苛要求,曹县对货物运输班列的需求日益强烈。经过铁路部门和港口、物流企业的一致努力,2016年9月曹县至黄岛港集装箱班列顺利开行,成为当地企业参与“一带一路”贸易的重要通道。

由于集装箱装车都是在夜间作业,为方便货主,曹县站提供一条龙服务,安排检斤、验箱、外勤货运员24小时值班,集装箱随时进场,随时过磅装车,确保班列运输畅通无阻。同时,铁路与港口主动对接,实现了港铁信息互联互通,货源信息自动化采集、智能化分类,铁路运力配置科学合理,极大地提高了集装箱的周转使用效率。

县站货运主任韩令剑告诉记者,由于班列适用范围广,并且一次托运、一票到底、一次付费,为企业产品出口提供了便利,很多出口企业慕名而来。

随着服务的提升、市场的培育,货源聚集效应初显,曹县及周边货源逐步增多,辐射鲁西南、河南、安徽及周边地区,曹县的工艺品、轮胎、家具,单县的化工品,河南商丘的铝锭,民权的冰箱,安徽砀山的罐头……越来越多的货主选择铁路发送货物。

曹县商务局袁平局长对海铁班列开行深有体会:“这是一条‘振兴乡村经济班列’,企业出口货物可就地实现分装、配送、存储、运输,减少了流通环节,提高了物流效率,降低了物流成本,扩大了产品出口,同时增加了当地老百姓的就业机会,为经济欠发达的鲁西南地区商品走出国门提供了一条便捷、快速的新通道。”

3.锦州港集装箱海铁联运渐入佳境

“满洲里—锦州港—广州”中欧海铁班列与锦州港“第8次握手”、“扎兰屯—锦州港”海铁班列正式开通、开通绥芬河—锦州港海铁班列+零担运输专线。今年以来,锦州港集装箱海铁联运渐入佳境。

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“满洲里—锦州港—广州”中欧海铁班列与锦州港“第8次握手”

4月19日,由俄罗斯经满洲里至锦州港终至广州的中俄集装箱班列首次抵达锦州港,该班列以一周1列的频次运行,实现运行常态化。5月1日,“满洲里—锦州港—广州”中欧海铁班列由俄罗斯乌兰乌德始发;承载31个40英尺标准集装箱的板材,在锦州港完成作业后,搭乘招商集团中外运旗下阳光速航的集装箱轮,终到广州。本次班列运行全程4265公里,运行时间16天,较以往缩减19天,具备一次申报、一次查验等优点,是锦州港首条常态化、稳定开行的中欧海铁班列。

截至6月20日,“满洲里—锦州港—广州”中欧海铁班列已累计到港8次。

中远海运与锦州港携手打造的“扎兰屯—锦州港”海铁班列正式开通

5月22日上午,由中远海运与锦州港携手打造的“扎兰屯—锦州港”海铁班列正式开通。该班列满载42个20英尺中远海运集装箱货物,从内蒙古扎兰屯市发往锦州港,终到广州,全程运输7天,未来保证每周1列运营频率。此班列的开通,是中远海运、锦州港双方加强创新合作,落实战略合作协议,共同开辟远程货源海铁联运大通道的重要举措。

招商局中外运携手锦州港开通绥芬河—锦州港海铁班列+零担运输专线

6月初,由中外运与锦州港打造的绥芬河—锦州港过境海铁零担班列正式开通。今年上半年,锦州港始终坚持以市场为导向,主动与船公司、铁路共同开发新货源,开辟新的海铁线路,不断适应集装箱市场的新变化,及时抓住市场契机,适时开通海铁零担班列。该班列的开通,弥补了锦州港集装箱在东边道的空白,是锦州港主动融入“一带一路”建设的有力举措,全面畅通了哈绥俄亚陆海大通道,实现了黑龙江地区的“借港出海”。

4.西安海关提升通关效率服务“长安号”中欧班列

记者6月25日从西安海关获悉,中铁联合国际集装箱有限公司西安海关监管区(以下简称中铁联集海关监管区)日前正式挂牌运营。此举对规范“长安号”中欧班列进出境监管场所,优化整体通关效率和营商环境起到了积极促进作用。

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据了解,中铁联集海关监管区建有与西安海关联网的智能卡口系统、运抵信息传输系统、覆盖全域的高清监控系统和全封闭的物理围网。集装箱进入西安铁路集装箱中心站后,通过智能化卡口实时传递电子运抵信息,企业可及时获知报关单的放行结果,减少集装箱翻倒次数40%以上,在场站作业面积不增加的情况下可实现原有3倍以上货运量的高效运转,大幅提高通关效率。为保障中铁联集海关监管区和“长安号”中欧班列的正常运行,西安海关现场业务处党支部成立了党员突击队,实时监控系统运行情况,随时对突发事件进行处置。

据西安海关统计,前5月“长安号”中欧班列共开行406列,同比增长5倍;班列进出口货值达6.3亿美元,同比增长6.6倍;货运量达19.1万吨,同比增长5.4倍。

来源:陕西日报

5.“圣农冷链班列”挺进大西南

“嘟——”,悠扬的火车鸣笛声响彻在光泽县的上空。6月26日上午,“圣农西南冷链班列”首发仪式在福建省南平市光泽县火车站举行,满载冻鸡的班列缓缓驶出车站,近千吨冻鸡通过这条定制的铁路冷链物流通道奔赴祖国的大西南,丰富了云贵川渝百姓的餐桌。

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据悉,此班列由中铁特货南昌分公司策划,福建圣农发展股份有限公司组货,并得到了中国铁路南昌局集团有限公司货运处、南平车务段及光泽县政府的大力支持。圣农公司作为亚洲最大的白羽肉鸡企业,35年来不仅打造了全球唯一的“自繁自养自宰”肉鸡全产业链,并积极向全食品领域不断迈进,成为国内食品行业的领军企业。圣农公司践行“绿色、环保”的发展理念,按照循环经济生产模式,每年生产100多万吨安全、健康的鸡肉。后续,圣农公司将借助铁路冷链运输“温控稳定、绿色环保”的优势,拓展西南市场,守护“舌尖上的安全”,让西南地区的消费者享受到美味、放心的产品。

圣农公司对来自每个养殖基地的活鸡、每组产品的质量进行严格把关,根据产品运输的特殊要求,由中铁特货公司提供全程门到门服务模式。“圣农西南冷链班列”全程持续制冷,有效保持货物品质,降低运输成本,缩短运输时间,让西南地区的消费者感受到圣农公司更加快捷、优质的服务。

本次“圣农西南冷链班列”使用中铁特货创新研发的BX1K型可通电式冷藏集装箱专用车组,可根据不同货物的保温需求,调节适合温度,在整个运输过程中持续提供制冷和通风。此次班列由光泽车站发车,全列32个通用40英尺冷藏箱,满载量近1000吨。途经赣湘两省,最终运抵成都、重庆、贵阳、昆明四城,全程运输时间3~4天,预计全年货运量将超过5万吨。

“圣农西南冷链班列”的物流模式有效衔接了光泽优质产品与区域消费需求,为光泽食品产业的发展和中国生态食品城的建设注入了新的动力。

来源:中国食品安全网

6.减少碳排放 京山首开至武汉石料专列

6月27日上午,随着汽笛一声长鸣,编组30辆、满载1920吨石料的86972次列车从中国铁路武汉局集团公司汉西车务段京山站安全开出,经长荆线、汉丹线运行,驶往位于武汉市东西湖区的吴家山站,这是京山站首开至武汉石料班列。

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据了解,该班列运行速度80公里/小时,全程180公里,运行时间6小时左右。京山今年5月18日由县升级为市,京山非金属矿产资源较丰富,已查明资源/储量的18种矿产有17种是非金属矿产。冶金石英岩与白云岩、水泥用灰岩、玄武岩、辉绿岩、建筑石料用灰岩等为重要和优势矿产,分布广,远景资源量较大,资源较丰富。

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汉西车务段货运副段长叶雄介绍,该专列是响应国家“公转铁”政策开行的,京山市每年有数百万吨石料通过公路运输销往省内外,为服务地方经济,站在“蓝天保卫战”和运输结构调整综合治理环保和城市道路的角度,武汉局集团公司、汉西车务段与京山市密切合作,为企业提供一口价优惠,量身定做了运输方案,成功开行了该趟列车,这类专列未来将成为地方政府和铁路选择的必然。

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物流商湖北吉通公铁联运有限公司有关人员表示,该公司之前通过公路运输石料,对环境造成了一些污染,另外公路治超也让运输能力遭遇瓶颈。铁路则具有规模化、网络化、标准化、全天候和绿色环保等优势,石料专列采用敞顶箱运输,运量大、环保绿色,运输时效也有保证,同时物流成本也得到了有效控制。

京山站站长崔红伟介绍,该班列目前计划每日开行一列,每天将减少60余辆(每年减少23360余辆)大型货车进汉,碳排放较公路货运减少80%。

来源:中新网湖北

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