中欧班列平台公司进军海外铁路场站 将采用海铁联运等方式把欧洲港口的货物转运至洛沃西采站

海外仓已经不再新鲜,中资企业参与多个海外港口运营,陆上丝绸之路却鲜有动作,除了零星的物流、工业园区和仓储设施以外,这一切将可能随之改变………

6月11日,“一带一路”捷克站平台公司浙江华捷投资发展有限公司与捷克铁路货运股份公司举行合作备忘录签约仪式,双方就捷克洛沃西采站作为“一带一路”捷克站货运场合作站点及后续场站共建事宜达成一致意见。

普通的签约仪式,不普通的内涵。

原文说,“本次签约标志着‘一带一路’捷克站货运场项目正式启动。”其实说得还太过于含蓄。

更准确地说,这是中欧班列平台公司第一次有机会参与海外场站建设,或者说,可能是第一次有机会拥有属于自己的场站。

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△捷克洛沃西采站

根据谅解备忘录精神,双方围绕“共商、共建、共享”原则,在捷克洛沃西采站为中欧班列提供停靠、装卸、仓储、清关、中转等集成功能。

同时,将采用海铁联运等方式把欧洲港口的货物转运至洛沃西采站,为进出口贸易提供物流集散和贸易中转等配套服务,打造中欧班列在欧洲的集聚枢纽、多式联运中枢和中欧进出口商品双向流通的集散中心,共同探索推进中捷贸易大通关合作,形成中欧商品国际贸易开放大通道。

比起上面这一段略带官腔的说明,下面这几句,更有意思。

在中欧班列形成一定规模,集聚枢纽和集散中心基本成型的前提下,双方将共同合作投资在洛沃西采站或另行选址建设班列专用铁路货运场铁路专用线以及集装箱堆场等基础设施,共同推进捷克站货运场建设。

此外,捷铁、华捷、天盟三方已明确共同建立常态化工作对接机制,加强沟通协调,首次联席会议将于6月13日召开。

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△捷克洛沃西采站地理位置地图

据介绍,捷克铁路货运股份公司作为捷克铁路股份公司的全资子公司,是捷克最大的铁路运输服务供应商,业务辐射整个欧洲地区,年货运量位居欧盟前五。

作为捷铁货运的重要物流节点,洛沃西采站设计年吞吐量为1000列,拥有21公顷的集装箱堆场和铁路直达的12公顷集装卸、仓储、关务、中转功能于一体的作业场地。

据“义新欧”运营公司义乌市天盟实业投资有限公司介绍,洛沃西采场站作为“义新欧”在欧洲的枢纽站点,能满足近几年内“义新欧”和其他中欧班列的发展需求。自今年5月14日“义新欧”中欧(义乌—布拉格)测试班列到达洛沃西采站以来,目前已常态化运行7列

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△除了义乌-布拉格班列,从今年6月中旬开始,一周开行3列火车连接义乌和莫斯科。该班列的运营方,应是俄罗斯集装箱运营商PJSC TransContainer。

近日,中捷协调推动“一带一路”合作规划工作会议在义乌举行。可以说,作为中欧关系中特殊的一部分,中国与捷克两国稳定良好的关系正实实在在地让“一带一路”和中欧班列等各项合作受益。

近年来,中捷双方在贸易、金融、教育和医疗等方面取得了重要进展。2016年3月底,中捷两国政府签署了《关于共同编制中捷合作规划纲要的谅解备忘录》(以下简称《纲要》)。与许多空头文件不同,中捷双方落实《纲要》,执行并促进各类合作的开展。

经贸合作、金融合作、智库合作及项目合作,都摆上日程。

义乌也在这种稳定良好的关系中获得机会。今年1至4月,义乌对捷克出口512.89万美元,同比增长1.67倍;进口261.46万美元,同比增长39.67%

去年,“义新欧”中欧班列(义乌-布拉格)首发、双向对开,以及如今捷克站货运场站、物流园、商贸展示中心等项目的推进,都是明证。

中欧班列经历了拥堵之殇,经历过Slot的短缺,经历过基础设施建设的线路不足,经历过场站运营的混乱,经历过飓风带来的停运,经历过暴雪,经历过罢工,经历过缺司机,缺箱,缺仓位……。想象不到未来还有什么还需要中欧班列去面对,但是经历过这么多,我们逐渐意识到,对基础设施的需求成为中欧班列绕不过的门槛。

铁路线的容量需要提高意味着速度效率的提升,同样铁路场站服务的提升也是关系中欧班列时效的重要一环,在不久的将来,我们将会看到中欧班列拥有的海外场站会遍地开花……


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