铁路货票改革:基于铁路运输信息采集的铁路货票电子化 货票改为运单

《铁路货票改革:基于铁路运输信息采集的铁路货票电子化 货票改为运单》
铁路货运票据电子化于3月28日在全路正式实施,铁路货运进入“电子货票”时代。据悉,我国于去年12月开始推广应用货运电子货票,今年春运期间,是电子货票与纸质货票同时使用的过渡期,也是纸质货票的最后一个春运期。

铁路货票作为铁路运营的主要票据之一,是铁路部门运输统计、财务管理、货流货物分析的原始信息,也是运输高度指挥作业不可缺少的基础依据。据了解,铁路货票票面所记载的内容包括货物的运输、流向、货物名称、数量、包装、重量、计费等。铁路货票在出发站是向托运人核收运输费用的收款收据,在到达站是收货人办理交付手续的一种凭证。

业内人士表示,以前铁路纸质货票流转采用人工传递、交接签认,易造成货票的损坏、丢失,且效率低下。实施电子货票后,通过电子货票综合管理系统,货票可在车站间进行电子化传递,在提高工作效率的同时,更提高了货运票据传递的安全系数和数据传输的精准性。既节约了铁路运营成本,也降低了客户的物流成本。此外,此前客户在领货时必须出示凭证,现在仅凭手机领货密码,就可便捷领取货物。

根据铁总此前发布的数据显示,去年,全国铁路货物发送量达29.18亿吨,同比增长10.1%,不仅超额完成年初定下的27.5亿吨计划任务,且是近六年来首次在货运量上取得增长。其中,在冷链运输上,去年货运量同比增长110%。这也看出,在2013年铁路实施货运改革以来,95306平台、“门对门”“门到站”等多样化货物发送形式、铁路货运联手电商物流企业推出高铁运输物流服务等的成效正一步步显现。
“越改越方便,效率越来越高了,操作性更强了。我1988年上班时,是手工制票,查里程、费率、运价号、拨算盘等,起一张票需要4分多钟;上世纪九十年代后,手工制票被电脑打印纸质代替,在电脑上输入各项内容后,然后计费,起一张票需要1分多钟;正式实施电子货票后,十几秒即可完成。”

“以整车为例,在货票电子化实施前,客户在办理承运时需要三个环节,一是携带证件、运单等到受理窗口核验;二是转外勤装车,核对货物品名、抽查货物重量、确认装车号及装车后的施封号;三是转制票窗口,进行费用核算及运单填记。2013年货运组织改革后,客户可以选择5种渠道办理发货。例如,客户申请一个用户名,即可在互联网“95306”上自助办理申报。如今,客户只需在网上填好运单就可以直接下单,货运员不需要输入任何内容,只需核对后即可完成。同时,电子货票具有信息共享和货物追踪功能,机车乘务员也不用交接货票了,到站只需输入货票号码,用户即可凭证件提货,也不用邮寄取货凭证了。纸质货票退出历史舞台,是铁路发展更进一步的重要标志。”

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货票电子化如此方便快捷,可你知道吗?为了确保货票电子化的顺利实施,郑州局集团公司可是花了大力气呢!一起来看看吧~

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为适应国内物流“一单制”运输需求,进一步改善客户体验,推进铁路货运应用技术创新,规范铁路运输信息采集,简化作业环节,降低铁路成本,中国铁路总公司于2017年底开始,推行货运票据电子化改革。

郑州局集团公司成立货运票据电子化工作领导小组,负责货运票据电子化工作的推进实施和指导监督。根据总公司货运票据电子化的总体部署,结合集团公司实际,研究制定细化方案和配套措施。并做好宣传发动、设备设施完善、系统升级、规章制度及作业办法修订完善、人员培训、应急处置等工作,协调解决推进过程中的各类问题。各相关站段也成立以主管站段长为组长、相关科室人员为组员的实施推进小组,全力推进货运票据电子化工作。

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近半年来,郑州局集团公司先后下发和转发《关于做好货运票据电子化相关系统升级工作的通知》《关于做好货运票据电子化相关票据格式启用和系统联调联试的通知》《关于做好铁路货运票据电子化实施保障工作的通知》《郑州局集团公司货运票据电子化应急预案》《铁路货运票据电子化管理暂行办法》《铁路货运票据电子化作业办法》等文件、通知,指导货运票据电子化工作快速推进。机关各处室与相关站段密切配合,严把系统测试、骨干培训、实施准备、票据格式启用和系统联调联试、做好应急处置工作等关键环节,从试点到全面铺开,稳步推进货运票据电子化工作,并于6月1日正式实施。

同时,针对6月1日正式实施货票电子化,郑州局成立了集团公司应急处置小组,指定专人负责,及时处理电子货运票据管理系统、货运站安全监控与管理系统、货运电子商务系统、零散货物快运系统、货检安全监控与管理系统、集装箱运输管理信息系统、现在车管理确报系统、铁路现在车管理系统、货车技术管理信息系统等方面可能出现的问题,确保货票电子化常态化运作,满足市场对铁路货运发展的新需求。

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